“油电同权”呼声渐高，专家建议：新能源汽车全面纳入消费税。
专家建议对新能源汽车开征消费税，就这一刻，咱们的专家总算是说了句人话，这次我举双手赞成。
大家先别急着喷我，我支持的，不是再从老百姓兜里掏一笔钱，而是一个渗透率早已超过50%，各大车企整天高喊遥遥领先的产业。是时候离开政策的襁褓，自己出来走两步了。
事情是这样的：北大教授刘怡等人在税务总局主管的《国际税收》上发文：建议把新能源汽车全面纳入小汽车消费税，并把新增收入划给地方。这文章还算了一笔账：参照2024年新能源汽车终端的消费规模2.35万亿，假如按照5%征税，一年就是1173亿。
看见没有，嘴上谈的是油电同权，心里盘算的是那1000多亿的税收。但即便如此，我个人依旧赞成，因为油车走过的路，新能源一条都绕不开，弱小的时候，补贴免税是为了扶着他学会走路，可孩子都成年了，还天天躺在摇篮里吃奶，这就不是扶持了，这是惯坏了。
今天的产业链，充电网络，产品供给，早已今非昔比，那既然孩子们整天叫嚣技术遥遥领先，产品地表最强，那就不能一边说自己赢麻了，一边又舍不得政策的奶瓶。政策的意义是送你一程，而不是陪你走完一生。
所以我支持征税，并且我支持的是彻底的油电同权，不能只在交钱的时候同权。油车面对的限行限购，牌照和路权差异，是不是也该重新考量？公平不只是把账单拉平，而是权利与义务同桌，规则和责任同账。
过去咱们老百姓选新能源，买的不止是一辆车，还买了免税牌照、路权和使用成本。说白了，过去的竞争并非产品对产品，而是新能源产品加政策去对阵燃油车的产品。等税收、路权、规则逐步拉平之后，才是真正的产品对产品。
到那时，消费者还愿不愿意买新能源？车企还能不能保持销量？所谓的智能、性能、经济性，究竟是不是不可取？这才是这次征税真正值得期待的地方。他争的不只是一笔钱，还要验一验这帮整天遥遥领先的企业，究竟是什么成色。
如果油电同权之后，新能源依旧能够胜出，那才是技术革命，实至名归。如果政策刚退半，销量就退三步，税收刚刚拉平，所谓领先就黯然失色，那么过去赢的究竟是产品还是红利？顺风时跑得快不算本事，逆风时站得稳才见真章。
当然，怎么征？征多少？按价格还是按能耗征？这笔账得算细，尤其不能出现这种荒诞的消费税，名义上有企业缴纳，但新增的成本，通过涨价、降低优惠，减少配置，重新回落到消费者的身上。该考的是车企的本事，别到最后又成了只考老百姓的钱包。
所以我支持新能源告别特殊照顾，也支持油车告别区别对待，让政策退到幕后，让市场回到台前，把所有的车放到同一条赛道，用同一套规则，是骡子是马拉出来遛遛。没有政策的滤镜之后，依旧可以遥遥领先，那才是真正的遥遥领先！