30万出头，全系标配线控转向。这事儿一年前我不敢想——以前这套和民航客机同源的技术，基本锁在百万级旗舰上，想体验得掏ET9那个价。现在智己LS9 Hyper 31.98万起直接给齐：20毫秒响应、后轮双向转24度、转弯半径4米7，比不少小型车还灵活。

增程我一直劝人别只盯纯电续航。LS9这台聪明在：亏电还能放275千瓦，满载爬坡不软；东北零下20度，充电起步就170千瓦。纯电390、综合1460，家里没桩也能当油车开。这套逻辑比单纯堆电池懂用户，尤其北方、没固定车位的。
智驾硬件给得很顶：520线激光雷达加英伟达Thor，还留了升级ZETA的口子。但说句实在的，L4模型降到L2用、ZETA真上车，都得等后续OTA，现在别被"第一梯队"话术带跑。同样30多万大六座，问界M8和理想L9都在那摆着。你是冲这套线控底盘的驾驶感，还是图增程不焦虑？评论区聊聊。