默茨喊完"广场协议"又欢迎中企接盘，德国这波操作让人看懂了
就在7月15日，德国总理默茨公开说了一句让不少人意外的话——他不反对中国汽车制造商接管陷入困境的德国汽车工厂


消息一出，很多人第一反应是：上个月不是你嚷嚷着要对中国搞"广场协议"吗？怎么转头就变了脸？这事儿得从头捋。


6月19日，默茨在布鲁塞尔欧盟峰会结束后公开声称人民币"被低估了30%"，呼吁欧盟采取强硬对华立场，甚至鼓吹效仿1985年美国施压日本签下的《广场协议》作为解决方案。他说："这也是我现在的想法。"


公开资料显示，《广场协议》当年直接导致日元大幅升值，被大多数学者认为是日本后来长期经济低迷的主要原因之一。一个德国总理，公开说要拿当年搞垮日本经济的协议来对付中国，这话说得可不算客气。


可不到一个月，默茨在7月15日的新闻发布会上被问到中企收购德国工厂问题时，态度来了个一百八十度转弯。他的原话是："这取决于各家公司是否愿意。"但同时补了一句："我认为这只是权宜之计，而非解决我们自身结构性问题的方案。"


"不反对"是真的，"只是应急"也是真的。这两句话放在一起，把德国当下的处境说得明明白白——嘴上再硬，身体很诚实。为什么会有这种转变？看看德国汽车业的现状就懂了。


大众汽车本周宣布，在已达成裁员约5万人的协议基础上，仍可能再裁减多达5万个岗位。保时捷2025年营业利润从56.4亿欧元暴跌至4.13亿欧元，跌幅超过92%。


欧洲汽车产能过剩超过500万辆/年，德国大量汽车工厂产能利用率严重不足。整个德国工业预计2026年将流失10万个岗位，其中汽车、机械、建筑行业是重灾区。


这就是默茨面对的"结构性困境"。欧洲需求疲软、美国关税施压、中国新能源车冲击，三重夹击之下，曾经让德国人骄傲的汽车工业，现在连保住工厂不关停都成了难题。


德国汽车工业协会（VDA）主席米勒在7月8日公开提议开放闲置工厂接纳中资收购，大众CEO布鲁姆早在4月就表示愿意让中国合作伙伴使用大众工厂。行业层面已经扛不住了，政客再强硬也得面对现实。


但默茨这个人，确实"拧巴"。他一方面承认中国车企能救德国工厂的急，另一方面还在记者会上拿人民币汇率说事，声称人民币被低估了25%到30%，"从欧洲的角度来看，我们无法长期接受必须与一个货币被低估的合作伙伴展开竞争。"


德国车企高管显然比政客务实得多。今年5月，斯泰兰蒂斯集团已经与中国东风汽车成立合资企业，共同拓展欧洲的生产和销售业务。大量德国企业持续加大对华投资，商界和政界在这个问题上的分歧越来越明显。


个人观点：


默茨这一个月内的态度变化，不复杂——就是理想和现实撞车了。站在政客角度，说狠话、拉选票、展示强硬姿态，这些都是政治需要。可站在德国产业角度，闲置工厂需要有人接盘，就业岗位需要有人保住，这些现实问题又绕不开中国。


他说的"应急方案"不是客气话，德国汽车业的问题确实不是中国接几个工厂就能解决的。技术迭代慢、人力成本高、能源价格涨、行政监管繁琐，这些才是德国制造业的病灶。把锅甩给人民币汇率，既省事又容易获得选民认同，比承认自己产业转型失败好交代得多。


可问题在于，光靠嘴上硬撑，救不了德国汽车业。一边喊要对中国搞"广场协议"，一边又盼着中国车企来接盘，这种"既要又要"的拧巴心态，短期之内恐怕还会持续下去。只是时间拖得越久，德国工厂空置的生产线能等的日子，可能就不多了。


信源：联合早报：德总理：不反对中国接管德国汽车工厂