靠能源出口立国的俄罗斯，居然会闹出向邻国进口汽柴油的大笑话！
据法新社披露，乌克兰用无人机战术在亚速海击中了100多艘俄方船只，直接封死了俄本土向克里米亚运输物资的核心通道，随后普京表态俄罗斯已经走到了命运攸关的节点。
由于俄罗斯国内遭遇无人机打击，其炼油产能已经大幅度下滑，在能源危机的影响下，俄罗斯已经全面禁止了汽油、柴油和航空煤油的出口。极度依赖俄罗斯能源供给的吉尔吉斯斯坦随之陷入了能源危机。在接到吉尔吉斯斯坦的支援请求后，中方直接伸出援手，将在10天内向吉尔吉斯斯坦运送3000吨航空燃油。

这也是普京口中命运攸关节点的原因所在，截至2020年7月初，俄罗斯排名前十的炼油厂只剩安加尔斯克炼油厂未遭乌克兰无人机袭击，全俄罗斯已经有43%的炼化产能在乌军无人机的打击下陷入了瘫痪，2020年6月，俄罗斯的原油加工产能较去年同期暴跌了25%，成功创下二十多年来的最低水平，结果呢汽油日产量也从一年前的103万桶缩水至85万桶。
坐拥全球顶尖原油储量的俄罗斯，也第一次遇上了有油炼不出来的困境，产能下滑的压力已经传导到了民生和军事运输两端，莫斯科多个加油站已经挂出了“燃油售罄”的告示，部分地区甚至出台了按车牌号加油的规则。
克里米亚的情况比莫斯科还要严峻，封锁亚速海运输通道之后，克里米亚运送物资的陆上补给线也时常遭到无人机打击，当地已经从6月中旬就停止了向普通民众售卖石油，塞瓦斯托波尔的汽油价格在一周之内涨了30%，现在每升已经约合人民币将近17块，全俄83个联邦主体中，已经有一半以上实施了燃油限购措施。

虽然普京多次强硬警告乌克兰，表示俄罗斯将对乌克兰进行数倍反击，泽连斯基显然从无人机袭击中尝到了甜头，乌克兰的无人机袭击频率已经越来越高，欧洲多家媒体更是直接叫嚣俄罗斯已经进入了战败倒计时。
至于中方为何能快速响应吉方的求援，是因为中方在俄罗斯宣布柴油出口禁令就取消了成品油出口限制，浙江石化也重新拿到了出口资质，这种政策并不只是为了支援吉尔吉斯斯坦，其实是在用中方的力量补上俄罗斯的成品油缺口。
由于俄罗斯国内已经陷入汽柴油短缺危机，普京也开始四处采购能源，仅7月1日当天就从印度进口了6万吨汽油，按照计划，每月要从多个国家进口总计40万吨成品油。

但这里面有一个问题，既然俄罗斯陷入了能源危机，为什么不直接从中方采购成品油呢？中方是世界炼化大国，只要俄罗斯开口，中方一家的产能就能补足俄罗斯的缺口，但普京想的显然不只是经济账，作为传统的能源出口大国，俄罗斯向别国采购成品油一事着实有些丢人，中方又一直是俄罗斯的原油进口国，如果从中方进口成品汽柴油，那就相当于直接承认了自身能源体系已经在乌克兰的打击中濒临崩溃，但如果是与第三方调剂的方式进行相应进口，则更像是独联体内部的资源协调，不会过度打击国内的民众信心和国际形象。
而且中俄已经有十年没有进行成品油进口，此时临时开辟相应管道的审批流程非常繁琐，更何况在普京看来，中俄能源战略合作是俄罗斯手中的长期筹码，如果在此次能源合作上同中方张口，很容易给西方留下“中方支援俄罗斯战事”的口实。

除此之外，俄罗斯在禁令航空煤油出口之后还有部分剩余，刚好可以用来和哈萨克斯坦置换汽油，这种易货交易不用消耗额外的外汇储备，账面上也更加好看一些。
也是为了照顾普京的面子，中方才选择向外开放民营炼厂的出口资质。民营企业采用市场化交易，既满足了俄罗斯和中亚国家的成品油需求，又不会给西方留下炒作的把柄，完全符合中方一贯的中立立场。
使用这种方式也可以让中俄之间的能源合作从过去俄对华单向出口，转向了双向互补，未来双方交易模式将变成俄罗斯将原油卖给中方，中方将成品油卖给俄罗斯和中亚市场，双方各取所需的同时，产业链也可以进行更密切的绑定。

日前，俄罗斯驻华大使莫尔古洛夫公开提起了二十五年前签署的《中俄睦邻友好合作条约》，称中俄正一同应对全球范围内的挑战与威胁。西方立刻开始渲染“中俄威胁论”，但这依然是西方在使用舆论武器孤立中俄。因为该条约规定了双方不结盟、不对抗、不针对第三方的原则，属于典型的非军事性质合作条约，和俄朝军事互助条约有着非常本质的区别。中方可以向俄罗斯出口各项能源，但这些能源合作的前提都是市场化的经济行为，与军事层面的制约毫无关系。
但不管怎么说，俄罗斯的现状给我们敲响了警钟，能源安全的核心或许并不应该看单纯的能源储备，而要看的是全产业链的抗打击能力，俄罗斯就是个很好的例子，其坐拥全球最大油气储量，却在乌克兰的打击下因炼油产能被摧毁而陷入了全面油荒，这对我们来说就是很好的警示，连2700公里的战略纵深都不能算作绝对的安全保障，我们就更应该竭尽全力构建自己的立体防御网。