7月15日，伊朗对全球发出警告：若美国不停手，这里就不会出口“一滴石油”和天然气！
 
当地时间7月15日，伊朗革命卫队发表声明称：“地区石油和天然气出口，要么所有人都有，要么所有人都没有。”伊朗方面同时警告，霍尔木兹海峡将继续关闭，直到美国停止相关军事行动。
 
这并不意味着中东能源已经“零出口”，而是伊朗发出的升级威胁。其指向不只是伊朗自己的油气出口，而是整个波斯湾能源运输体系。
 
美国的行动也正在升级。

美军中央司令部宣布，自美国东部时间7月14日下午4时起，重新封锁进出伊朗港口和沿海地区的海上交通。需要说明的是，这一封锁针对的是与伊朗港口有关的船只，并非禁止所有国际船舶通过霍尔木兹海峡。
 
按美方说法，上一轮封锁从4月13日持续到6月18日，共要求140多艘船改变航线，并使9艘拒绝配合的船只“失去行动能力”。这些数字目前属于美方单方面公布。
 
空袭也没有停止。7月11日，美军称单轮打击约140个伊朗军事目标，连续三轮行动累计超过300个。7月13日，美军又在5小时内攻击布什尔、恰巴哈尔、贾斯克、阿布穆萨岛和阿巴斯港附近的岸防、导弹、无人机和海上作战设施。
 
伊朗则宣称，以导弹和无人机打击了巴林谢赫伊萨基地和科威特阿里·萨利姆基地。不过，所谓摧毁仓库、毁伤MQ-9无人机等战果，目前主要来自伊方说法，尚无独立证据完全证实。
 
伤亡也在增加。伊朗军方称，一处军营遭袭后至少7名军人死亡；伊朗卫生部门称，最新一轮空袭造成超过260人受伤；伊朗政府发言人则表示，近日死亡人数已超过30人。这些数字均为伊方口径，但说明，美伊之间已经不是象征性对抗，而是正在发生真实伤亡。
 
更值得关注的是能源市场。
 
国际能源署7月报告显示，随着6月霍尔木兹海峡运输部分恢复，全球石油供应环比增加410万桶，达到每天9880万桶，但仍比战前低约940万桶。波斯湾石油出口恢复至每天1610万桶，仍低于战前约2400万桶的水平。
 
这意味着全球能源供应刚刚有所恢复，美伊新一轮交火和封锁又把市场推回不确定状态。
 
路透社援引船舶追踪数据称，7月14日只有11艘船通过霍尔木兹海峡，其中9艘采用与伊朗贸易有关的航线。当天没有观察到前往其他海湾产油国装载油气的油轮进出。
 
截至7月15日报道时，布伦特原油一度升至每桶85.31美元，WTI原油升至79.69美元，前一交易日两者均上涨约2%，触及一个月高位。
 
为什么伊朗一句话能让市场紧张？
 
国际能源署数据显示，2025年平均每天约有1987万桶石油通过霍尔木兹海峡，其中原油和凝析油接近1500万桶，占全球原油贸易约34%。中国和印度合计接收其中44%。

而沙特和阿联酋能够绕开海峡的备用管道能力，估计只有每天350万至550万桶，远不足以填补缺口。
 
天然气更难替代。2025年，超过1120亿立方米液化天然气经霍尔木兹海峡出口，约占全球LNG贸易的19%，其中近九成流向亚洲。

国际能源署估计，如果海峡LNG运输完全中断，全球天然气供应每天可能减少超过3亿立方米。
 
在我看来，伊朗采取的是典型的非对称博弈：美国封锁伊朗港口，试图切断其石油收入；伊朗则把霍尔木兹海峡变成筹码，试图让美国的军事压力转化成全球能源成本。
 
伊朗很清楚，单拼航母、战机和精确制导武器，自己很难长期对抗美国。但只要油轮担心遇袭、保险公司提高保费、船东拒绝进入海湾，即使航道没有被完全封死，商业运输也可能出现事实上的半停摆。
 
这正是美国最难解决的问题。美军可以摧毁雷达、导弹阵地和快艇，却无法靠几轮空袭恢复航运公司的信心。商业船舶是否通行，取决于船东、保险公司和船员是否愿意承担风险，而不只是取决于军舰是否宣布航道“开放”。
 
不过，伊朗的这张牌也会反噬自己。霍尔木兹海峡长期受阻，不仅会打击海湾国家，也会损害伊朗自身出口收入，并冲击依赖中东能源的中国、印度、日本和韩国。
 
因此，我认为，“要么所有人都有，要么所有人都没有”，既是军事威胁，也是一份谈判报价。伊朗真正想表达的是：如果美国不让伊朗正常出口石油，伊朗就有能力让整个地区付出代价。
 
接下来真正需要盯住三个信号：美国是否扩大对伊朗能源和民用基础设施的打击；伊朗是否继续攻击与伊朗无关的国际商船；双方能否重新回到谈判桌。
 
如果前两项继续发生，而谈判迟迟无法重启，美伊冲突就可能从地区军事对抗，进一步演变成全球能源与通胀危机。
 
真正危险的，不是谁喊出了最狠的话，而是谁先错误地认定，对方只是在虚张声势。