中东毫无征兆再现动荡，也门持续几年时间稳定的局面被打破。也门萨那国际机场遭到多次袭击后，跑道设施等受到极大损坏，不能进行起飞和降落。袭击发生时，有一架伊朗航班已经进入也门领空，正在向萨那机场飞行，但由于机场被摧毁而无法着陆，所以只好改变航线在其他机场降落。

这次的袭击很快就在中东地区引发连锁反应。冲突没有任何缓冲时间，在被袭击之后，胡塞武装立即采取强硬的报复行动，向沙特南部军事目标发射导弹和无人机。维持多年的沙胡非正式停火机制也随之瓦解。一次精确的定点空袭、一次迅速的对等还击、一次被迫改变航线的跨国航班，三件事一起发生，使得中东本来紧张的局面完全失控，也使中方一直担心中东战火蔓延的风险变成现实。
袭击发生后，控制萨那的胡塞武装指控沙特发起空袭，获得沙特长期扶持的也门过渡政府则对外承认由己方武装实施了此次打击。反观沙特政府始终没有就此事公开表态。尽管也门政府军行动高度依赖沙特支持，但外界暂时无法确认沙特是否直接参与本次空袭。也门政府一直认为，伊朗没有得到允许就过境航班是侵犯该国主权的行为，因此坚决不让伊朗客机降落萨那。胡塞武装直接拒绝这个要求，双方僵持不下，最后爆发冲突。

对于也门政府和背后支持的沙特来说，此次空袭的主要目的不是简单地破坏一个民用机场，而是在于切断伊朗与胡塞武装之间形成的联系。多年以来，胡塞武装一直在对外联系、物资供应以及人员往来方面都受到很大制约。如果伊朗直通萨那的空中航线正常化后，那么伊朗对胡塞的支持就会变得更方便快捷且更有效率，胡塞力量也会迅速增强，从而改变也门局势，进而使沙特在也门多年来的遏制战略逐渐失效。
这样不留任何余地的操作，把也门脆弱的和平假象给戳破。近几年来，沙胡双方处于微妙的克制中，虽然偶有摩擦发生，但基本上遵守着停火协议，未出现大规模正面交锋的情况。各方都认为目前的局面比较稳定，所以中东红海航线也一直维持着安全的状态。但是这次对民用机场进行定点打击行为就等于打破所有的博弈底线，也就是说区域势力已经不愿意再用外交谈判的方式来解决问题，而是要回到以前的老路上去，即重新走上军事对抗的道路。

胡塞武装的态度使整个局面无法逆转，胡塞武装表示此次攻击已经结束之前的停火协议，因而新的对抗已经不可避免。在沙特南部军事基地用空袭做出回应，也门战场又回到全面对立的状态。
这场表面上只涉及也门的小规模冲突，实际上影响到整个中东地区以及全世界的贸易和安全形势，因此中方第一时间表示关注。外界可能会认为中方的外交表态是普通的套话，但没有意识到其中包含着对中东局势风险的准确判断，以及对本国利益的预先防范措施。
中方所担心的从来不只是单一的也门冲突，而是中东战争连环外溢效应。也门位于红海和曼德海峡之间，该水域为世界能源运输以及国际贸易的重要通道，在中方的对外贸易中起着至关重要的作用。每次也门局势恶化、胡塞武装和沙特发生冲突时，都会导致红海航运危机发生。过去红海遭遇袭击、商船停航、运费上涨都是一次又一次的真实案例。这次沙胡停火失败、冲突重新开始后，红海航线安全风险又上升，全球贸易体系和能源供应将会再次受到影响。

另外中方的关注点是对中东阵营对抗不断加剧的深切忧虑。这次冲突把和平表象撕破，代理人对抗的方式又出现。这样的对立不仅仅局限在也门一个地方，之后还会继续蔓延到中东其他国家去，使本来已经很复杂的地方局势变得更加碎片化、动荡化。
另外中方迅速作出反应也是坚持自己一贯的外交原则，在关键问题上保持中立。本次冲突里民用机场受到军事攻击，跨境民航航班的通行也被武力干涉被迫改线，民用基础设施和民生交通成为地缘政治博弈中的牺牲品。
中方第一时间表示关切，坚决反对对民用设施进行军事打击的行为，显露出维护国家主权和领土完整不受侵犯的原则，并没有偏向于哪一方，既保证人道主义的基本底线又保持自己在中东地区中立和平等的姿态。

在复杂的中东博弈当中，中方一直都不介入阵营对抗、不支持地区代理人，也不主动制造对立。在这次事件中及时表态，也避免自己被卷入地区的纷争之中。如果中东全面爆发阵营混战的话，那么大国博弈和区域对抗就会一层层地叠加起来，中方海外项目运行、民众安全以及贸易往来都会受到持续压力，所以提前发出关注信号就是提前设定好风险边界，掌握外交上的主动权。
从更深层次的角度看，这次也门冲突重新开始，也证明了中东局势一贯的规律：所有停火与和平都只是暂时力量上的均衡，不是矛盾的根本解决。沙胡双方、伊沙两派核心的利益分歧没有消逝过，关于领土的要求、地区领导权的竞争以及势力范围之争一直存在。