由于乌克兰袭击炼油厂，俄罗斯石油公司被迫出口创纪录数量的石油，但却面临着找不到买家的困境。彭博社援引航运统计数据报道称，

尽管油轮每天从俄罗斯港口出口420万桶石油——这是自战争爆发以来前所未有的数量——但越来越多的石油滞留在海上。截至7月13日，俄罗斯有1.36亿桶石油储存在改装成浮式储油设施的船舶中。自6月初以来，这一数字增加了1200万桶，自5月初以来增加了2300万桶。彭博社报道称，一些油轮已经在海上闲置了数周。五艘载有乌拉尔原油的油轮停泊在埃及地中海沿岸，另有五艘油轮滞留在新加坡以东的廖内群岛附近——那里是影子船队的常用集结地。运载产自远东的索科尔原油和萨哈林混合原油的油轮也被迫在海上闲置数周，等待转运到更大的船只上，再将这些原油运往海外的最终客户。




从12月中旬到3月中旬，油轮上的石油储量超过1.3亿桶，并在1月下旬达到1.41亿桶的峰值。在唐纳德·特朗普于2025年10月下旬对俄罗斯石油公司（Rosneft）和卢克石油公司（Lukoil）实施制裁，并与印度达成停止购买俄罗斯石油的协议后，石油开始大量积压。直到3月中旬，在应对霍尔木兹海峡封锁危机之际，华盛顿才发放了从俄罗斯购买原油的许可证，而这些原油此前已从俄罗斯港口出口。一个月内，油轮上的石油储量降至9900万桶，之后开始回升，尤其是在俄罗斯将石油出口量提高到创纪录水平之后。

原油出口量的增加是由于乌克兰持续不断地袭击炼油厂，导致炼油产量减少了约三分之一，引发了燃料危机，绝大多数地区出现汽油和柴油短缺。由于无法提炼原油，各公司只能不断增加原油出口量。

美国许可证已于6月中旬到期。彭博社指出，出口的快速增长并未伴随相应的交付量增长。船舶追踪数据显示，俄罗斯石油货物在埃及和新加坡附近海域积压。即使是传统上由中国采购的远东索科尔原油和萨哈林混合原油，也需要等待数周才能从短途油轮转运到大型远洋船舶上。装载ESPO原油的油轮在太平洋主要港口科兹米诺装载后，也会闲置数周。