胡峥楠发了微博，罕见长文，全文主旨就是告诉大家这台车究竟投入了多大心血，我帮大家总结了几个点：

1、2024年10月。 SU7刚交付半年，YU7还没上市，另一支团队已经悄悄在黑河开始测澎程了。这说明小米的产品研发是高度并行的，不是等上一款稳了再做下一款。对于一个新品牌来说，这种节奏需要极强的组织能力和资金支撑。所以小米对澎程的规划很早，大家还记得小米汽车一开始招的增程工程师不？真不是看到增程火了才临时上马。

2、566台测试车、428万公里。 也就是平均每台车跑了7556公里，而且566台比大家想得要夸张，因为网上能见到的城市谍照，其实来来去去都是那一批，按理说像当时YU7，曝光率应该非常高才对？这就涉及到第三第四点了↓↓↓

3、跑了31省194个地级市。 真正把车撒到了全国各地。从漠河到三亚，从上海到阿里，城市拥堵测了、非铺装路面测了、盘山公路测了。我觉得这个做法的必要性在于：澎程是增程SUV，用户的真实用车场景天然比轿车更野——露营、穿越、回老家走烂路，你不可能只在城市里验证就敢交付。

4、-41°C到53°C，海拔5380米。 这个温度跨度和海拔高度，基本覆盖了中国境内所有极端环境。特别是油品适用性测试这个细节，很多人可能没注意到——增程车要烧油，全国各地的汽油品质参差不齐，如果不做充分验证，到了偏远地区发动机报警是大概率事件。

所以覆盖范围大了，大家看到的也就更小了。

小米做增程是第一次，但绝对有备而来，增程本身的技术复杂度也远超纯电——油电协同、NVH控制、不同工况下的动力切换策略，每一项都需要海量真实场景验证。

428万公里里，有很大比例是在验证这些"增程特有"的工况。但整个行业现在上市节奏越来越快，有些品牌测试验证明显在缩水，但小米至少再次跟大家说明一点证明：高测试密度是有必要的。

这车近期节奏已经快开始了，可能会比大家想象中还要更快上市。雷军称小米澎程空间布局与GL8相似大v聊车