欧洲评论：

我们正在观看俄在加油站为几罐汽油争斗，并从企业偷取柴油，同时为他们的街道逐渐空荡而感到一丝满足。

但对俄的最大打击将不会是私家车——甚至也不是货运运输。

真正的冲击将落在铁路网络上，这是俄许多偏远地区的主要交通方式。几十年来，柴油机车一直是连接定居点之间唯一可靠的运输手段。

那些喷吐着黑烟的柴油发动机最终将彻底停摆。它们将无法再运送煤炭、木柴、燃料油，甚至是补充加油站所需的油罐车。

广阔的地区——包括西伯利亚、俄北部和远东地区——并未广泛连接到天然气网络，而是严重依赖数千辆柴油机车。没有它们，就不会有供暖、没有电力，也无法可靠供应必需品。

还有另一个问题，这个问题主要为俄偏远定居点的能源工作者所熟悉：柴油发电厂。

许多小镇、村庄、聚落，甚至军事定居点都依赖柴油发电机提供电力。多年前，这被认为是最高效且成本最低的解决方案。

俄严酷的冬季，那里零下数十度的严寒伴随着大雪，需要持续除雪。维持这种能力取决于建立大量的燃料储备，这些储备通常在8月前囤积。

这些储备被耗尽，以应对加油站的燃料短缺。

因此，尽管我们目前观看加油站打架的视频，接下来的场景将涉及供暖厂、区域供热系统、小城镇的火车站，以及偏远社区居民冻僵的报道。

俄石油和天然气行业雇佣的众多工人自身也可能面临无暖气、无电力或无工作的窘境，因为他们的许多设备并非使用原油，而是依赖柴油燃料——在某些情况下甚至是汽油。在许多北部地区，专为极寒环境配制的冬季柴油至关重要。只有少数炼油厂生产这种柴油，而其中许多设施已被无限期关闭。

这个故事才刚刚开始，这场正在展开的悲剧最戏剧化的篇章仍在前方。

大递随便挥几下拳头录像带，汽油柴油就来啦。很多朋友还是不懂啊

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