斯帕赛道有多次重制动区，凯梅尔直道末端的刹车点，车速从 340km/h 降到 80km/h，刹车系统的负荷极大。2026 新规下电机功率变大，制动能量回收更多，机械刹车的负荷其实有所降低，但刹车散热依然是技术重点，尤其是混动系统的电子刹车部分，散热不好会影响能量回收效率。各车队的刹车散热设计差异很大：梅赛德斯用了更大的刹车通风管，散热效率高，但空气阻力也大；红牛则用了更紧凑的散热设计，牺牲一点散热效率换取空力优势。在我看来，斯帕这种高负荷赛道，散热稳定性比空力优势更重要，一旦刹车过热衰减，不仅圈速掉得快，还容易引发事故，红牛如果继续在散热上抠空力，很可能会出问题。【来自懂车帝车友圈】