正常情况下，霍尔木兹海峡每天有30到40艘船通过。

7月12日，只剩6艘。**全球五分之一的石油、五分之一的液化天然气都要从这条33公里宽的水道挤过去——现在，这条水道正处于自二战以来最危险的状态。伊朗宣布"关闭"，美军说"通行仍在继续"，但船东和保险公司用脚投票：不去了。

事情得从2月28日说起。那天美以联军空袭伊朗，48小时内霍尔木兹海峡实质性瘫痪。马士基、地中海航运、达飞和赫伯罗特四大航运巨头全部暂停通行，150多艘油轮锚泊在海峡外面等着。6月17日，美伊在伊斯兰堡签了谅解备忘录，14条条款涵盖停火、通航、核问题和制裁解除，给了双方60天谈判窗口。海峡一度回暖——6月最后一周，308艘船通过霍尔木兹，创下冲突爆发以来的最高纪录。

但这份"和平"只维持了不到三周。

7月7日，美方宣布恢复对伊朗的石油制裁。7月8日，特朗普在安卡拉北约峰会上直接说出三个字："已终结"——指的是6月刚签的谅解备忘录。

同日，美军中央司令部通报完成了又一轮打击，涉及约90个伊朗军事目标，包括防空系统、海岸雷达、导弹和无人机储存设施。据《华尔街日报》报道，此次空袭规模是签署备忘录以来其他袭击的四到五倍。

伊朗的回应同样激烈。伊朗武装力量打击了霍尔木兹海峡以东的美军军舰。**伊朗伊斯兰革命卫队海军声称，3艘美军驱逐舰遭到反舰弹道导弹、巡航导弹和无人机打击后"受损撤离"。**美军中央司令部证实遭袭，但称已对发动攻击的伊朗军事设施进行了回击，并表示"无意寻求局势升级"——这话在中东的语境里，基本等于没说。

紧接着是7月11日。美军发动第三轮打击，命中约140个伊朗军事目标。同一天，伊朗革命卫队攻击了一艘塞浦路斯籍集装箱船"GFS Galaxy"号，导致机舱起火、一名船员失踪。这是几个月来伊朗首次直接攻击悬挂第三国旗帜的商船，性质完全不同。

**7月12日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军放出了最重的一句话：霍尔木兹海峡即日起关闭，直至另行通知，以及"美国停止干涉这一地区"为止。**伊朗波斯湾海峡管理局随后在社交媒体确认，海峡"目前无法通行"，获得通行许可的唯一途径是通过管理局网站申请。

美军中央司令部当天隔空对呛："霍尔木兹海峡的通行仍在继续。伊朗并不控制该海峡。美军已作好部署和准备，确保航行不受影响。"

两边各说各话，但数据不会骗人。据路透社援引航运数据平台Kpler的分析，7月10日至12日期间的油轮通行量已降至5月25日以来的最低水平。7月12日当天，海峡仅录得11艘船通行（5艘入、6艘出）；卫星合成孔径雷达图像还捕捉到多艘关闭了自动识别系统（AIS）的"暗船"在海峡东侧聚集，其中包括两艘约310米长的油轮在进行海上过驳作业。说白了——正规通航接近停摆，地下通航正在暗中涌动。

最先绷不住的是卡塔尔。卡塔尔交通部发布紧急公告，暂停所有海上船舶活动"直至另行通知"——这是冲突以来第一个海湾国家发布全面海运禁令。

7月13日，布伦特原油跳涨3.4%，报78.5美元/桶。上周累计涨幅近5%。但奇怪的是——这个价格远低于今年2-3月中东冲突高峰期的100美元以上。船运经纪公司Gibson在报告中写道："如果霍尔木兹海峡再次长期关闭，全球的处境将比上一次更加困难。"投资管理公司Neuberger Berman的高级投资组合经理哈坎·卡亚说得更直白：部分减速一两周还能消化，但全面或接近全面关闭持续一个月以上，原油价格"很可能冲进三位数"，欧洲天然气价格"将接近或超过2022年危机水平"。
伊朗为什么要赌霍尔木兹这张牌？

从战场形势看，伊朗已经被打得很疼了。2月以来，美以联军对伊朗本土的打击已经进行了至少四轮，精确打击了防空系统、导弹库、雷达站和海军设施。伊朗最高领袖哈梅内伊在2月28日的空袭中身亡，国家处于权力过渡期。霍尔木兹海峡是伊朗手里为数不多还能对美国构成实质性经济压力的筹码。

但这张牌的反面同样锋利。新华社7月12日报道，伊朗外长与阿曼外交大臣在马斯喀特会谈，讨论霍尔木兹通航管理协调机制。

伊方强调，通航安排"应由伊阿两国协商制定"。这话传递的信号是：伊朗试图拉阿曼站队，用双边协商取代国际通行规则。但阿曼历来走的是中间路线，不太可能公开替伊朗背书。

对中国读者来说，这事儿的利害关系非常直接——中国约40%的原油进口要经过霍尔木兹海峡。卫星图像显示，9艘伊朗国家油轮公司（NITC）的油轮载着约1459万桶原油，目前在马来西亚巴生港附近关闭了信号追踪，走的正是"伊朗-中国"这条暗线。

【主要信源】
《霍尔木兹海峡战火再起 美国恢复对伊朗石油制裁》，新华社，2026年7月8日
《伊朗波斯湾海峡管理局：霍尔木兹海峡已不可通行》，央视新闻/证券时报，2026年7月13日
《事关霍尔木兹海峡，伊朗最新发声》，央视新闻，2026年7月12日