国内整车利润率降至1.5% 在近日举办的中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，中汽协副秘书长陈士华对外披露行业核心现状，当前国内整车制造环节平均利润率已经下滑至1.5%，创下多年以来行业盈利水平的谷底，意味着车企每卖出一台定价 20 万元的新车，整车环节最终到手利润仅 3000 元左右，甚至还不及车辆单块动力电池的硬件成本，行业增收不增利的困境已经凸显到十分直观的地步。

这份惨淡数据并非短期突发情况，而是行业连续多年利润被持续挤压的结果。此前 2023 年汽车制造业整体销售利润率还有 5%，2024 年回落至 4.3%，2025 年进一步跌到 4.1%，进入 2026 年一季度行业利润率就已经跌至 3.2%，远低于全国规模以上工业企业 6.1% 的平均利润率，短短半年时间行业盈利空间再度腰斩，终端存量市场的激烈价格内卷是最直接的诱因。2026 上半年国内乘用车零售量同比下滑超两成，市场增量基本消失，但各大车企新品投放、产能规划并未收缩，供需失衡之下各家只能依靠降价、补贴、选配免费等方式争抢订单，终端售价很难向上调整，原材料与零部件成本却在稳步抬升，一升一降之间直接压缩整车厂的盈利空间。