20%到港量，50%事故率！
巴拿马旗船都快成海上棺材了，还有脸告状？

国际海事组织的会上，美国和巴拿马代表联手跳出来，谴责中国对巴拿马旗船舶搞“惩罚措施”，还呼吁什么“海运贸易不要政治化”。

这话说得真是比唱得还好听。

外交部当场甩出一组数据，直接把脸打了回去：今年前七个月，挂巴拿马旗的船到中国港口的数量，只占外籍船总量的不到两成；但闹出的等级安全事故、造成的死亡失踪人数，全占了一半左右。

每五艘到港外轮才有一艘挂巴拿马旗，可每两起事故里就有一起是它家的。

这就是典型的“20%的到港量，闯出50%的祸”。

说白了，巴拿马是全球最大的方便旗国家，靠的就是低门槛、松监管、收注册费吃饭。船东图省钱挂它的旗，日常安全标准能省就省，至于船舶安全、船员配置达不达标，根本没人较真。

结果风险全转嫁给了靠岸的港口国。

人命关天的事，总不能因为你注册地管得松，港口国也跟着睁一只眼闭一只眼吧？港口国监督检查，本来就是国际海事组织公认的通行规则，全世界港口都在这么干。中国依法依规查安全，既符合国际公约，也是对水域里每一条生命负责。

自己船烂不反思，反倒倒打一耙说别人查得严，这是什么歪理？

更有意思的是美国跳出来帮腔。

美国什么时候这么关心航运安全了？真要关心，怎么不去管管巴拿马松垮的船旗监管？说白了就是逮着个话题，想给中国扣“政治化”的帽子，把正常的安全执法歪曲成“报复手段”。

真正把海运政治化的，恰恰是张口闭口喊“去政治化”的这两位。

这套颠倒黑白的话术，早就不新鲜了。

问题来了：巴拿马是先把自家“海上棺材”收拾利索，还是继续跟着美国满世界告状？反正数据摆在这，公道自在人心。
巴拿马旗船事故率第一 美方指责中国海运政治化 巴拿马风波 巴拿马自毁信用