中国首个禁售燃油车省份确认

海南早在2019年就已经提出2030年禁售燃油车，2022年发布的《海南省碳达峰实施方案》进一步明确：到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

这次的又释放出来是因为海南最新“十五五”规划再次提出“平稳推进2030年禁售燃油车”

注意，禁售的是新的燃油汽车，不是到了2030年，现有燃油车全部不能上路

海南之所以敢第一个做，一方面是岛屿面积相对有限，跨省长途出行场景和内陆省份不同；另一方面，海南新能源汽车推广本身走得比较靠前，更适合拿来做全域电动化试验。

但随着燃油车越来越少，海南还有一个很现实的问题需要解决：高速公路的钱以后怎么收？

海南高速公路不设收费站，汽油车缴纳的机动车辆通行附加费，直接包含在油价中，目前为每升1.05元

简单理解，就是燃油车在海南每加一升油，都在顺便为海南道路建设和养护付费

新能源车不加油，同样在使用高速公路

随着燃油车越来越少，通过燃油征收的机动车辆通行附加费也会越来越少，道路建设和养护的资金缺口由谁来补？

是继续由财政承担，还是向新能源车按年、按里程、按车辆重量收费？会不会和保险、年检或者充电量挂钩？外地新能源车进岛又该怎么算？

这里面还涉及公平问题。

一辆一年只开5000公里的小车，和一年跑5万公里、车重超过两吨的大车，如果都收同样的费用，显然不太合理；但真要按里程收费，又涉及车辆数据、隐私和跨地区结算。

海南不只是第一个尝试禁售燃油车的省份，也可能是第一个必须回答“燃油税费体系退出之后，道路该怎么收费”的省份。