2026年7月12日，中国新闻网《民生调查局》报道了一条让无数通勤族心头一紧的消息：美团、滴滴青桔、哈啰单车在多地集体上调了起步定价。从早年补贴大战时几毛钱的“白菜价”，到如今解锁骑行起步价逼近2元，共享单车正在告别那个属于用户的低价时代。

这次涨价的逻辑高度统一：各大平台普遍采用了“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的组合策略。具体来看，美团单车工作日及周末起步价定为1.88元，较此前的1.5元上涨0.38元，但起步骑行时长由30分钟延长至60分钟；节假日价格同样执行1.88元/60分钟标准。滴滴青桔调整后工作日及周末起步价为1.99元，上调0.49元，起步时长同步延长至60分钟。哈啰单车工作日资费标准与青桔持平，起步价同样为1.99元可骑行60分钟。

表面上看，起步时长翻倍似乎是对用户的补偿，但实际操作中，大多数用户却成了“受损方”。根据中国自行车协会2025年的统计数据，全国居民自行车单次平均骑行距离仅为2.7公里。另有数据显示，约61%的用户单次骑行时间不足15分钟，超过八成的用户单次骑行不超过30分钟。这意味着，对于绝大多数短途通勤用户来说，新规相当于变相涨价。以15分钟短途为例，旧规则下费用为1.5元，新规则下美团收费1.88元，涨幅达25.3%；青桔收费1.99元，涨幅高达32.7%。不少网友在社交平台抱怨：“共享单车一扫开就近2块钱”、“日常通勤20分钟，现在骑一次成本更高，不如步行锻炼”。

共享单车之所以告别低价，根本原因在于行业长期亏损与重资产运营成本刚性上升。一辆合规单车的采购成本普遍在700至1200元，行业标准使用寿命为3年，单台车日均折旧约0.73至0.8元。加上线下运维与调度，单台车年均运维开销180至360元，日均0.5至1元。两者相加，一辆共享单车每日所需的成本为0.98至1.75元。在资本退潮、行业进入存量竞争的背景下，企业不得不通过涨价来修复现金流。

值得注意的是，涨价的同时，三大平台均重点展示了各类骑行会员套餐，包括限时不限次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡等。业内人士透露，本次统一调价，存量用户争夺确实是原因之一。涨价是为了把更多人“推”进会员体系——用提价制造痛点，再用会员给出解药，顺带完成用户锁定。对每日依靠单车通勤的人群而言，办卡成为无奈之选，但一旦绑定单一平台，跨品牌骑行的选择权也将被大幅压缩。

不止北京，近期共享单车企业在南京、郑州等城市也陆续上调了起步资费。共享单车行业全面告别低价补贴时代，正迈入存量竞争、比拼精细化服务的“下半场”。