领克07GT贴地飞行首发评测390kW、765N·m，这组数字在纸面上已经足够有力——但真正让人印象深刻的，是它在弯道里的从容。

领克07GT四驱性能Ultra版搭载P3+P4双电机布局，四驱响应时间仅10ms，100ms即可输出峰值扭矩。与这套动力系统配合的，是全系标配的3DHT Evo电驱变速器和28.3kWh神盾金砖电池。动力来得快、来得均匀，踩下去的那一刻没有突兀的冲劲，是扎扎实实的推背感。

支撑这一切的底盘同样关键。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，27mm大直径前横向稳定杆，DP-EPS双小齿轮助力转向系统横摆角速度滞后时间仅28ms——指向清晰，方向盘转到哪里，车就去哪里，不拖泥带水。

MRC磁流变悬架每秒千次高频调节，让激烈驾驶时的侧倾被压制在一个很低的水平，过飞坡不抛跳，这种「抓地感」在宁波云端跑山线上被充分验证。

7年9冠的TCR技术积累没有只停留在赛场，它就在这台车的每个弯道里。