照片中的机车是ED85型直流电力机车，编号1009，是日本日立公司于1930年代设计制造、专用于伪满洲国及朝鲜半岛铁路系统的矿用牵引设备。该型号机车曾配属鹤岗矿铁系统，共引进9台，现仅存4台残骸，1009号为保存最完整者，但内部已拆空，仅余车壳，长期暴露于自然环境中。

在占领东北期间，日本侵略者为高效掠夺煤炭资源，在各大煤矿部署了多种运输设备，主要包括：

- 准轨电气化矿山铁路：如鹤岗矿铁系统，是黑龙江第一条准轨电气化矿山铁路，采用ED85型电力机车牵引煤车，实现从矿井到集运站或主干线的连续运输。
- 蒸汽机车与内燃机车：在未电气化或支线矿区，广泛使用小型蒸汽机车（如C2型、D51型）及后期引入的内燃机车，用于短途调车或连接非电气化区段。
- 窄轨轻便铁路与手推车系统：在小型矿井或地形复杂区域，铺设窄轨（如762mm轨距）铁路，配合人力或畜力推车，将煤炭从采掘面运至主运输线。
- 皮带输送机与溜槽系统：在大型露天矿或井下集中出煤点，安装固定式或移动式皮带输送机，配合重力溜槽，实现煤炭从工作面到装车点的机械化转运。
- 矿用卡车与轨道平车：部分矿区配备重型矿用卡车或轨道平车，用于短距离转运或辅助装卸作业。

这些设备的共同特点是服务于“以战养战”的资源掠夺目标，强调效率与成本控制，忽视安全与环保，大量使用中国劳工进行高强度作业，造成严重人道灾难。ED85型电力机车作为当时较先进的牵引动力，体现了日本对东北煤矿系统化、工业化掠夺的企图。