伊朗宣布关闭，美国说还能走！
7月12日，由美国主导的联合海上信息中心对外发布通报，尽管伊朗方面宣布霍尔木兹海峡整体关闭，但靠近阿曼一侧的南部航道仍保持双向通行状态，同时海峡全域海上安全威胁等级维持在“严重”级别。

伊朗说关了就关了，美国说没关，南部航道还能走。这一场隔空喊话，把全球最重要的能源咽喉变成了一个罗生门。问题来了——到底听谁的？船东该信谁？油价该跟着谁走？

先捋清楚今天到底发生了什么。当地时间7月12日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军发布声明，称对霍尔木兹海峡内一艘船只进行警告射击。理由是数艘船只偏离批准航线，无视伊方警告，其中一艘关闭了自身系统。伊朗随即宣布：海峡暂时关闭，直到另行通知，在美国结束对该地区干预之前，任何船只都不得通行。

紧接着，美军对伊朗南部多地发动了新一轮空袭。美国中央司令部称，此次打击了约140个军事目标，包括导弹和无人机基地、海军设施、弹药库等。这是美国本周内对伊朗发起的第三轮军事打击。冲突螺旋上升的速度，快得让人喘不过气。

回过头来看那条“仍然开放”的南部航道——它真的安全吗？联合海上信息中心自己的通报都说了，安全威胁等级是“严重”。什么叫严重？就是随时可能挨导弹、碰水雷、被无人机盯上。多家海事平台的数据显示，近期南部航道附近发生多起袭船事件后，海峡通航量骤降，仅有个别船舶从南部航道通过。

一条“开放”但没人敢走的航道，跟关了有什么区别？

这不是伊朗第一次拿霍尔木兹海峡说事，也不是美国第一次用“航行自由”回击。问题的根源在于：谁有权决定这条水道的命运？ 伊朗主张对海峡拥有主权管辖，认为未经批准的通行就是挑战其控制权。美国则坚持霍尔木兹海峡是国际水道，“不受任何单一国家的胁迫或控制”。两套逻辑，两种叙事，谁都不退。

这场博弈的代价，全世界都在买单。常态下，每天约有2000万桶石油和石油产品通过霍尔木兹海峡，约占全球海运石油贸易总量的四分之一。市场机构普遍测算，近期油轮遭袭后，原油运输量已回落至正常水平的七成左右。有机构预测，如果海峡年底前基本保持关闭，布伦特原油价格可能逼近每桶200美元，全球经济可能萎缩0.4%。这不是危言耸听，是写在纸上的经济账。

更让人捏把汗的是，双方都在加码。伊朗革命卫队放话：如果“侵略者”以此次事件为借口发动攻击，伊方将以更强烈的力度回应，打击该地区敌方新的军事基地。美国那边也不含糊，说要“继续打击伊朗，削弱其袭击商船的能力，让伊朗付出沉重代价”。你一拳我一脚，谁先收手？

夹在中间的是那些跑船的、运油的、做生意的普通人。霍尔木兹海峡的通行量数据触目惊心——通航量骤降，南部航道基本被弃用。船东不敢走，保险公司不敢保，油价跟着坐过山车。有分析打了个比方：海峡像一个被反复拧紧又松开的阀门，每一次拧动，全球市场都跟着抖三抖。

有意思的是，伊朗外长阿拉格齐11日刚访问了阿曼，双方同意继续就海峡通行和航运管理安排开展对话。伊方强调，未来航行管理安排应由伊朗和阿曼两个沿岸国共同协商。阿曼方面也在推动一个“双航道”方案——南部航道自由通航，北部航道需伊朗批准但不收费。谈判桌上还在谈，战场上的炮火却没停。这种“边打边谈”的荒诞剧，在这个地区上演了太多次。

说句掏心窝的话：霍尔木兹海峡的“开关”，从来不是一个单纯的法律问题或军事问题。它是地缘政治的试纸，是美伊角力的磨心，也是全球能源安全的命门。美国说“开放”，伊朗说“关闭”，两条信息同时存在，本身就是这场博弈最真实的写照——谁的声音被听到，谁的规则被遵守，这才是争夺的实质。

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本文综合新华社、央视新闻、中国日报网、凤凰网、Gulf News等媒体于2026年7月12日的相关报道。