特斯拉把Model S和X的生产线拆了，46天，干干净净。官方配文就一句话：一个时代的结束。Model S和X这两款车，说实话，在中国市场存在感一直不强。但在全球电动车史上，它们的位置是绕不过去的——2012年Model S上市的时候，大屏交互、超长续航，直接撕碎了"电车就是老年代步"的标签。没有S/X打头阵，就没有后来Model 3/Y的走量神话。那为什么要拆？账很好算。去年Model 3和Y贡献了97%的交付量，S/X加一起才3万辆出头。弗里蒙特工厂给它们预留了10万年产能，实际用了不到三成。在马斯克的效率逻辑里，这就是顶级厂房资源的浪费。而且拆了之后，这块地要给Optimus人形机器人让路了。目标是年产100万台。这操作很马斯克——造车只是为了给造机器人攒经验和技术。车造够了，机器人的时代来了，产线说拆就拆，一点都不带犹豫的。