中国石化"吃掉"中国航油：航油产业链从炼厂到机翼，一步到位

7月10日，中国石化正式完成对中国航油的重组，中国航油成为其全资子公司。一个管"炼"，一个管"送"，从此变成一条链。

数据很说明问题。标准普尔预测，2040年我国航油消费将从2024年的3928万吨翻倍至7500万吨。航空煤油正在成为成品油消费的核心增长极。而SAF（可持续航空燃料）赛道更是全球必争——IATA数据显示，2025年全球SAF消费量600万吨，2030年将达1800万吨，翻三倍。

这次重组的战略意图很清晰：中国石化是国内最大航油生产商、亚洲首家实现生物航煤商业化生产的企业；中国航油是亚洲最大航空油品服务商，覆盖全国几乎所有大型机场的加注网络。合并后，从原料→研发→生产→混输→加注，SAF全链条一步打通。

对比国际巨头——壳牌、道达尔已在大规模锁定SAF供应协议——中国如果还在"生产归生产、供应归供应"的割裂状态下谈竞争，窗口期只会越来越短。把上下游捏成一支国家队，才是正解。

三重意义：一是航油供应安全——航空是石油消费未来主增长极；二是SAF全球竞赛——产供销一体化才有话语权；三是产业链韧性——减少中间环节，降本增效。

接下来就看"后半篇文章"能不能写出实效。

中国石化重组中国航油航空创作计划