江苏13个高铁枢纽全景图：苏南领跑、苏北追赶，这张网正在重塑江苏
三大"顶流"：南京、苏州、徐州
江苏高铁格局的顶端，由这三座城市撑起来，它们占据了全省近六成的铁路客运量。
苏南"小而精"：无锡、常州、镇江
沪宁沿线这三兄弟，走的是"小而精"路线。
无锡主打"米字型"布局，无锡东站扩容后将成为衔接苏锡常都市圈与上海都市圈的关键节点。常州接入了京沪、沪宁城际、沪宁沿江、宁杭等多条线路，常州北站是主力。镇江则有镇江南站作为高铁主站，原丹徒站2023年更名为镇江东站，未来要做苏南铁路口岸核心物流基地。
苏中、苏北的"后发力量"
泰州曾经是江苏高铁的"洼地"，如今泰州南站正在建设，未来北沿江高铁与盐宜高铁将在这里交汇，形成"十字型"枢纽，预计2027年投用后开行列车40对/日，将结束泰州无纵向高铁的历史。
淮安的淮安东站将连接宁淮高铁、徐宿淮盐、连淮扬镇等多条线路，极大改善苏北交通条件。连云港站规模9台22线，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，规模仅次于南京南和徐州东，在全国普通地级市里排第二。
南通则在沪苏通、盐通、北沿江、通苏嘉甬等线路加持下，越来越有"北上海"的架势。
最让人意外的是，新沂和太仓这两个县级节点，也被列入了江苏高铁枢纽版图。