简单表个态：

我发那时候的图，其实想说的是：

1. 按照AI分工理论，我是一个Prototyper，那些图其实本质上都是一些Prototype。我是INTP，本身适合做Prototyper

2. 这些概念并不是新的。从VW T1 Camper，到Viano Marco Polo / California，以及我研究过的大量的日本MPV，稍加融合，就可以得到这些 - MPV是我研究汽车的起点，搞出这些并不难。

3. 识别概念价值的管理层非常重要。其实并不是每个人都有我的能力，去简单Cas一些东西，渲染表达想法。所以有的时候，Prototyper与管理层互相之间的概念握手，是需要具备一定的化学反应的，有些模糊空间。当然了，如今的工具更优秀，Prototyper的空间其实会更好。但如果能有一个专业的Prototyper团队则是更优秀的组织。

4. 真正一个概念走下去，难度在后续落地的每一天。这些概念里充满了法规的问题，比如座椅其实不能前滑那么多，有气囊法规的矛盾。比如Serena的中座概念在中国是无法落地的。比如可折叠性与座椅舒适度的矛盾，比如三排座椅尺寸，与后电机后桥的矛盾等等。这行业需要巨大的力量才能让这些随手搞出来的概念继续往下走。每一个你们看到的结果，其实依靠的是大量工程团队的付出。

5. 我们真正应该鼓励的，是企业创新的勇气。同时我们也要给企业做这些创新保留一点宽容 - 一个团队即便是穷尽一切，也不能做到完全消除 “我不知道我不知道” 的事情。所以，创新一定意味着问题和风险，也对应着后续的迭代改进。所以希望消费者们能够客观审视舆论带来的极端思想，鼓励勇敢创新的企业家 - 你们的鼓励，才是后续持续有好产品的动力。（以及我们产品经理们的饭碗）