十万人渡海 在郑和下西洋一千年以前最壮观的一次航海

看《五代十国史》最让人一声叹息的除了刘裕没有完成统一大业，第二个就是卢循，他的五斗米教和后来的黄巢起义类似，不过名气不如黄巢。


看卢循这一节，最让人惊叹的是中国在两晋时代航海技术已经那么先进了！


卢循的大规模海上行动发生在东晋义熙初年（405年前后）。郑和首次下西洋是明永乐三年（1405年），两者相隔：整整1000年。


大众认知里往往只把郑和当作中国古代航海的起点标杆，却忽略早在一千年前，东晋沿海就已经具备数万人大规模跨海机动的能力。

与刘裕争天下的五斗米教主卢循船队是近海，但难度一点都不能低估。

卢循从浙江到广东，是沿东海、南海海岸线走，贴着大陆与岛屿近海航行，依靠沿岸地标、季风航行，没有跨越大片无陆地大洋，和郑和横渡印度洋的远洋航行确实有代差，但数万人集体跨海行军，在公元5世纪属于顶级难度，规模远远超过郑和。

数千艘战船、数万军民同步出海，要统一调度、统一补给淡水粮食，中途在福建沿海停靠休整，是古代少见的大规模海上兵力投送；后世唐宋近海大规模水师行动，也要到几百年后才频繁出现。


卢循所造八槽舰（水密隔舱），有四层楼高，分八个独立隔水舱，这项技术西方要等到18世纪才成熟，是古代船舶安全航行的核心发明，支撑大船扛住海上风浪。

东南沿海有成熟水手、船匠、港口补给点，民间长期存在海上贸易、海岛定居的基础，才支撑得起这支庞大义军长期依托海洋作战、迁徙。


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很多人误以为中国大规模海上活动是明朝才突然爆发，实际从东吴远航夷洲（大概是今天的台湾）、东晋孙恩卢循海上割据、唐宋海上丝绸之路，是一条连续发展的技术脉络：

东晋已经解决大型海船制造、大规模近海人员运输、沿海季风航线利用三大基础难题，一千年后郑和下西洋，本质是在前人数千年航海积累上，把近海技术升级为远洋体系，并非凭空出现。

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最后，就一点想不通：你割据广东做个“南霸天”不香吗？干嘛非要再碰刘裕？


五代十国帝王 五代十国皇帝 刘裕灭司马氏