7月7日晚，中东出现两个突发事件。美国中央司令部对外宣布，对伊朗南部海岸线上的目标进行大规模、高强度的空中攻击，以此来回应霍尔木兹海峡多艘民用商船被袭击一事。此外则是一架巴航波音737货机飞越该区域上空时出现问题，短时间内报告故障，随后高度迅速下降，最后完全失去与空管和雷达的联系，坠入阿拉伯海中。两件事同时发生在紧张的中东上空，立刻引起外界的猜测。
但是各国的官方声明都保持谨慎态度，没有哪一方承认货机被防空火力拦截击中，如果说是误击也不能被证实，所以被击落不能作为既定结论。这次美国发动的攻击，是美伊于今年6月签订谅解备忘录以来发生的规模最大的一次交锋。美方表示此次行动目的是降低伊朗对霍尔木兹海峡航运的控制和干扰能力，认为伊朗革命卫队是造成商船被劫持的主要原因，无视之前双方已经达成的60天谈判缓冲期，直接违反书面上的停火协议。
除对伊进行军事打击外，美国还同时在经济上采取施压措施，美国财政部正式取消之前给伊朗石油的临时豁免许可，重新实施对原油和石油产品的禁运政策。在美方采取更加激进做法之后，伊朗革命卫队也很快发布相应的反制声明。在此期间，美伊两国的情况使得整个波斯湾以及霍尔木兹海峡附近的空域都处于高度戒备状态，防空系统全部开启，各种各样的电子干扰装置也都开了机，进而使得该地区飞行环境变得十分恶劣。
但双方有意地限制冲突的严重程度，划分清楚各自的行动界限，防止全面战争的发生。美国对伊打击只限于伊朗海岸线前哨部队等军事目标上，不触及伊朗国内主要城市、核设施和大油田。伊朗反击的目标也只是针对美军驻扎的据点。整个海湾上空的紧张气氛影响到经过这里的民航航班，当晚发生事故的巴航货机就在飞越这片冲突频发、信号混乱的险区。
该航班属于巴基斯坦K2航空公司的一架波音737货机，在阿联酋沙迦机场起航后要飞往卡拉奇，依据巴基斯坦给出的雷达数据可知，当天晚上该航班机组主动向空管报告机载导航系统的故障，请求地面给予指引。随后，在雷达上就出现飞机航向突然改变，以很快的速度向下俯冲，在距离卡拉奇以西一百多海里处的阿拉伯海上消失不见。整个下降过程和一般的机械故障造成的平缓下滑完全不同，所以猜测是被击中。
飞机残骸还在被陆续打捞出来，完整的事故调查才刚开始，目前还没有任何通报说明这起事故的原因。
流传最广的说法就是，在高度紧张的状态下，由于受到信号干扰的影响，伊朗防空部队不能准确识别出该飞机的信息，进而把其当作敌机来对待而进行拦截。这个结论只能看作是存在的一种可能性，并没有实质性的证据作为支撑。
就地理位置而言，飞机失踪海域距伊朗本土海岸存在一定距离，不在伊朗防空体系的覆盖范围内。该航班是民用货机，未携带任何军用物品，不具备威胁。最要紧的是，所有通报里都没有提到导弹、防空武器或者被击落的情况，也没有任何一方因此而进行交涉或提出追责要求。如果真的是民用飞机被击中的话，一定会在第一时间发出正式声明追究责任。
除误击猜测外，目前被各国所接受程度较高的事故原因就是机载航电系统出现故障，在该区域内存在较强的电磁干扰。在美伊再度交手时，双方电子战装备一直开机，整个海湾上空信号变得混乱起来，再加上改装过的货机本身，其航电设备已经很陈旧，两个因素叠加起来，飞机失去准确的位置信息作为参照，从而导致错误的操作，使飞机完全失控。
由于地区冲突产生的空中事故，并不少见。过去几年里经过波斯湾和霍尔木兹海峡的民航飞机经常遇到信号欺骗、定位偏差等情况，在严重的时候机载预警系统甚至会出现警告，在长时间的干扰后，飞行员难免对预警系统产生麻木感，当真正的问题出现时，正确处理的空间会被压缩。
美伊长期处于低烈度的对抗中，这就相当于在全世界重要的航路、航线中埋下无形的风险。两国之间的较量主要集中在海峡控制权、核能力以及能源制裁等，把民用安全当作次要因素来对待。
回顾一下美伊对峙的根本原因，双方都缺乏完全压制对方的实力。美国凭借军力优势可以暂时压制伊朗，但是不能彻底打垮伊朗。反观伊朗利用海峡的地缘优势、导弹、无人机来制约美以，但是承受不起长期石油禁运造成的财政紧缩和国内通货膨胀的压力。
外界不能只因为事故发生的时间和飞行轨迹异常的巧合，就断言飞机是被打下来的。所有的推测最终还是要等巴航发布正式的调查报告之后才能得出结论。