日前，新加坡和印尼最高领导人共同拍板：马六甲永远免费通行，法律依据是1982年《联合国海洋法公约》的“过境通行权”，沿岸国无权拦船收费。

这一表态既是对此前印尼官员“收费论”的正式澄清，也暗含对伊朗霍尔木兹海峡收费做法的道义压力。

伊朗在霍尔木兹海峡搬出1958年的旧规则，以“服务费”名义曲线收费，法律底牌是“无害通过权”下更大的沿岸处置权。

两套公约相差24年，对国际海峡的定性却天差地别。伊朗不是不懂新规则，而是主动选择了一套更有利于自己“管理”通道的法律框架，并特意向中国等买家抛出“特殊考虑”的橄榄枝。但无论如何包装，收费就是收费，通行不再是战前的通行。

对中方而言，态度并不暧昧：霍尔木兹的自由通行符合各方利益，这是原则。当然中国也比谁都清楚，和平时期的规则承诺，换不来战时的通行保障。

马六甲虽获狮城与雅加达的口头保证，可一旦大国博弈升至白热化，真正掌握封锁权的，是驻扎在航道两端的美军力量，而非沿岸小国的外交辞令。

新加坡和印尼主观上不愿被夹在中间，但客观实力决定了他们在极端情境下几乎没有选择。中国对此不抱幻想，也不押注于谁的承诺。

所以这些年，中国一面高举海洋法公约的大旗，一面低调推进陆路油气管网、扩大战略储备、分散进口来源。两条黄金水道固然重要，但中国的能源安全，不能系于任何一条“别人的海峡”。