日产被比亚迪逼急了，竟靠中国工厂出口全球！网友神评：这不挺好，给我们打工
 
7月，日本经济新闻登了一条让汽车圈炸锅的消息。日产汽车为了对抗比亚迪，正式启动了一项史无前例的计划：利用其在中国工厂生产的汽车，出口到全球市场，首站选在墨西哥。
 
一家日本汽车巨头，为了跟中国车企竞争，居然要用中国造的汽车出口全世界。
 
网友的评论更是一针见血：“这是好事啊，零部件厂家赚了钱，工人赚了工资，国家收了税，还有外汇，不挺好。”
 
日产这哪是在对抗比亚迪，分明是在给中国制造打工。
 
当年日本车横扫全球，靠的是精益生产和日本本土制造。现在日产在中国有大量产能，国内卖不过比亚迪，产线又不能停。怎么办？把中国造的日产车卖到国外去。
 
墨西哥作为跳板，绕过美墨加协定的关税壁垒，还能辐射整个拉美市场。
 
表面看日产是在搞全球出口，实际上是在给中国工厂找订单、给中国工人发工资、给中国供应商送利润。
 
网友那句神评论简直把日产最后的遮羞布都撕了，日产在中国生产的每一台出口车，电池可能是宁德时代的，电驱系统可能是比亚迪供应的，车载屏幕可能是京东方造的。
 
日产只出了一个品牌Logo，剩下的全是中国产业链在供货。这不是给中国打工是什么？而且还是主动上门求打工。
 
日产为什么被逼到这个地步？ 答案就两个字：比亚迪。
 
在墨西哥和拉美市场，比亚迪等中国电动车品牌正在疯狂扩张。性价比碾压、新能源技术超前、交付速度快得惊人。
 
日产的燃油车在这些地方根本扛不住中国电动车的冲击。日产自己搞电动车又投入大产出慢，只能借中国工厂和中国供应链来对抗中国品牌。
 
这就催生了汽车史上最荒诞的商业逻辑：一家日本车企，用中国的电池和零部件，在中国工厂组装成挂着日本标的汽车，运到墨西哥去跟中国品牌打价格战。这仗还没打就已经输了。
 
你在中国生产的成本比亚迪也能控制，你的零部件比亚迪也能采购，你的工厂比亚迪也有。你在前面冲锋陷阵，背后全靠中国供应链输血，这不是曲线救国，这是换壳续命。
 
说到根上，日产这波操作恰恰宣告了一个时代的终结。
 
曾经的中国制造被嘲笑是低端代工，现在的中国制造已经强到让日本巨头心甘情愿留下来代工。
 
中国成熟的供应链、高素质的产业工人、高效的物流体系和庞大的产能基础，构成了全球任何一家车企都无法拒绝的制造基地。
 
日产只是第一个放下身段的，接下来还会有更多国际品牌把中国当成出口全球的基地。
 
而我们要做的，就是继续扩大这种不可替代的产业链优势。让世界所有品牌都离不开中国制造，让中国工人和中国技术成为全球汽车工业绕不过去的名字。
 
感谢日产送来的订单，中国的工厂会加班加点帮你完成出口任务。
 
而比亚迪们也会在墨西哥等市场等着日产——用中国供应链武装起来的日本品牌，去打中国本土成长起来的全球冠军，这戏码想想就精彩。
 
日产想用中国制造打败中国品牌，注定是搬起中国的石头，砸自己脚。