“彻底摊牌了！”7 月 2 日中方放出权威表态。日本和菲律宾绕开中国，执意要在台湾岛以东的重叠海域启动专属经济区与大陆架划界谈判。中方直接定性此举属于国际不法行为，不仅绝不默认，更有权依法追责。与此同时海警编队已完成轮换进场，这片海域的气氛彻底变了。

这事是今年5月底正式挑明的，菲律宾总统小马科斯专门跑到日本访问，跟日本方面会谈结束后，两家就联合发了声明，说要正式启动专属经济区和大陆架的划界谈判，划定的范围就是台湾岛以东、巴丹群岛北边的那片海域。

当时消息刚出来，不少人没往心里去，觉得邻国之间谈海上边界是常规操作。可懂点地理和国际法的人都能看出来，这里面有个绕不过去的硬坎——日本最西南端的八重山群岛和菲律宾最北端的岛屿之间，隔着台湾岛和周边一系列岛礁。

按照《联合国海洋法公约》的规定，每个沿海国都能从自身领海基线往外划200海里的专属经济区，换算下来大概370公里。这么一算，中日菲三家的海域主张在这片区域大面积叠在一起，根本不是日菲两家关起门就能定的事。

按国际法的规矩，只要一片海域存在多个国家的权益重叠，划界就必须所有相关方坐在一起协商，本着公平的原则敲定方案，从来没有绕开最核心的相关方，另外两家私下就把地界分了的道理。更何况台湾本来就是中国领土不可分割的一部分。

台湾岛以东的大陆架本身就是台湾岛的自然延伸，中国对这片海域本来就享有合法的专属经济区和大陆架权利。日菲全程不跟中国打招呼、不做任何事前协商，直接自己张罗着划界，本质上就是想私自处置涉及中国主权的海域权益，这套操作放到国际法的框架里，根本站不住脚。

咱们国家的反应也没含糊，消息出来第二天，也就是5月29日，外交部发言人就直接把话挑明了。说日菲擅自启动这个划界谈判，严重侵犯中国的海洋权益，也违反了国际法和国际关系的基本准则，中方对此坚决反对，已经分别向日本、菲律宾两国提出了严正交涉。而且话也说得很死，他俩所谓的划界谈判完全是非法无效的，根本影响不了中国在这片海域的合法权利，也改变不了这片海域的权属现状。

这还只是口头上的表态，实际的行动紧跟着就落地了。6月1号当天，中国海警的岱山舰编队就正式进入台湾岛以东海域，开始依法开展常态化的执法巡查。日常的工作就是巡逻查证、护渔救援，既保障这片海域正常的航行和作业秩序，也护着咱们包括台湾同胞在内的渔民的合法权益和人身安全。

这片海域常年海况不算平稳，季风期浪高普遍能到3米以上，普通民用船舶在这儿长时间航行都要冒不小的风险，咱们的海警船一进驻就是一个多月，中间一天都没断过档。

到了7月2号，自然资源部下属的海洋发展战略研究所还专门发布了一份权威的法律评论，直接把这事的性质给定性了——日菲这个双边划界的操作，属于国际不法行为。报告里说得很明白，他俩在没跟中国协商的情况下就启动谈判，既违反了国际法里的主权平等原则。

也没尽到海域划界要求的合作义务和克制义务，实实在在侵害了中国作为相关方的合法权益。而且话也说得很清楚，就算他俩最后硬着头皮谈出个结果，也不具备任何国际法效力，约束不了中国，中国作为权益受损的一方，完全有权追究相应的国家责任。

就在这份法律评论发布两天之后，也就是7月4号，海警这边又完成了一次关键动作，秀山舰编队正式接替了岱山舰编队，继续在这片海域执行执法巡查任务。这次轮换不是临时的换班休整，是实打实的无缝衔接，也标志着咱们在台湾岛以东海域的执法正式进入了常态化轮值的阶段。

可能有人对“常态化”没什么概念，咱们之前在钓鱼岛领海实现常态化巡航，一年能巡三百五十多天，黄岩岛也早就落实了常态化执法，现在台岛以东海域也跟上了这个节奏，说白了就是以后这片海域咱们的执法船会常来常往，不是来一次亮个相就走。

这次接岗的秀山舰本身也是三千吨级的大船，满载排水量接近四千吨，最大航速能到二十七节，舰上还配有直升机库，单舰在海上自持就能超过三十天，十二级大风、九级海况都能扛得住，完全能应付这片海域的复杂海况。

从6月初第一批编队进场，到7月初完成首次轮换，整整三十多天的时间，这片之前外界觉得管控相对薄弱的海域，现在已经有了稳定、持续的执法力量存在，整体的气氛跟之前完全不一样了。

说句实在话，日菲本来打着私下划界、悄悄占利的算盘，以为绕开中国就能把生米煮成熟饭。可咱们既在法理上把道理掰扯得明明白白，也在实际行动上把该守的海域守得扎扎实实。不是咱们非要较真，是自家的领土主权和海洋权益，本来就容不得别人在背后搞小动作。

你敢绕开我私自安排，我就把该亮的态度亮出来，该布的力量布到位，真要一意孤行往下走，最后打错算盘的肯定不是咱们。