全球27%的海运石油、20%的液化天然气，每天从这条最窄处只有33公里的水道里挤过去。7月6日，伊朗革命卫队再次向通过霍尔木兹海峡的商船开火——至少两枚导弹命中，两艘商船严重受损。这已经不是第一次了。从2月28日到现在，这条海峡上已经发生了超过50起商船遇袭事件，14名无辜海员丧生。

先说清楚霍尔木兹海峡到底是啥。

它夹在伊朗和阿曼之间，像一个瓶颈卡在波斯湾的出口。沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特——中东这些产油大户的石油和天然气想运出去卖钱，九成要从这儿过。中国三分之一的进口原油走这条道，欧洲一成多的天然气也靠它。平时每天100多艘船排队通过，堵得跟北京三环似的。

所以伊朗有句老话："惹急了我，就把霍尔木兹堵死。"

以前大家都当这话是吹牛。

直到2026年2月28日，美国和以色列联手发动代号"史诗狂怒"的空袭，炸了伊朗的军事基地、核设施，连最高领袖哈梅内伊都在轰炸中丧生。

伊朗没吹牛。它真动手了。

开战当晚，革命卫队就通过无线电广播了一句话："所有船只禁止通过霍尔木兹海峡。"

不是口头威胁。导弹上膛，无人机升空，水雷撒进航道。

3月1日，帕劳籍油轮"天窗号"在阿曼海域被导弹击中，2名船员当场死亡，船随后沉没——这是开战以来第一艘被击沉的商船。同一天，另一艘油轮在阿联酋附近起火。

3月4日，集装箱船"萨菲恩威望号"在海峡里被炮弹打中，机舱起火，船员弃船。前去救援的拖轮更惨——两天后被两枚导弹击沉，4名船员至今下落不明。

去救人的也被打，这事儿听着魔幻，但它真实发生了。

冲突前，每天100多艘船通过海峡。开打后，暴跌到个位数。有一天，只有6艘船敢过。2万名海员被困在波斯湾出不来，有中国船员在网上发消息："炮火连天，缺水断菜，通航遥遥无期。"

伊朗也不是见谁打谁。3月底，伊朗宣布：中国、俄罗斯、印度等"友好国家"的船可以走。但美国、以色列及盟友的船——来一艘打一艘。后来更狠：想过？可以，先拿通行证，先交通行费。33公里的国际水道，硬生生变成了伊朗的收费站。

美国坐不住了。5月初，特朗普宣布"自由计划"，派驱逐舰强闯海峡给商船护航。伊朗导弹、无人机、快艇一起上。美军说"全部拦截、毫发无损"；伊朗说"敌舰受损、仓皇逃窜"。一场海战打完，双方各自宣布胜利，真相成了罗生门。

6月中旬，美伊在瑞士签了谅解备忘录，海峡通行一度恢复。但墨迹没干几天，6月25日长荣货船"EVER LOVELY"被无人机打了，27日又一艘油轮挨炸。美军随即空袭伊朗沿海设施。威胁等级再次被上调。

然后就是7月6日。又有商船被导弹击中。

这场危机的代价远不止几艘船。

布伦特原油价格一度冲破100美元。海运保险费率翻倍。航运公司纷纷绕道好望角，一趟多走两三周，运费暴涨35%。全球30%的化肥出口也要过这条海峡——化肥涨，粮食就跟着涨，你在超市里多花的每一分钱，背后可能都跟这条33公里宽的水道有关。

更让人头疼的是，军事手段解决不了根本问题。伊朗有约1000艘快艇、射程700公里的反舰导弹、数以千计的攻击型无人机，而且可以从海岸线的任何角落发射。英国智库IISS的专家说了大实话：美国海军规模只有1980年代的一半，但面对的威胁比那时候大得多。

阿曼新开了一条绕开伊朗管控的南侧航道，结果革命卫队立刻发声明：不承认，走这条道的船后果自负。紧接着就有货船在新航道上被打了。

1980年代的"油轮战争"打了四年，500多艘船被袭，60艘沉没。历史不会简单重演，但它总是押着韵。这条33公里的咽喉还要流多少血、烧多少钱，没有人知道答案。

【主要信源】
《综合消息丨美舰强闯霍尔木兹海峡 伊朗开火紧张加剧》，新华社，2026年5月5日
《综合消息丨霍尔木兹海峡战事再起 美方称无意寻求局势升级》，新华社，2026年5月8日
"Iran Conflict and the Strait of Hormuz: Impacts on Oil, Gas, and Other Commodities"，美国国会研究服务处(CRS)，2026年