俄罗斯这回动了真格的报复，不炸军事基地，不轰指挥中枢，就盯着乌克兰遍地可见的加油站，据《今日俄罗斯》7月5日报道，从5月到7月，短短两个月，乌克兰全境累计约200座加油站被精确打击、付之一炬。

这个数字不是空口来的，乌克兰前基础设施部长安德烈·皮沃瓦尔斯基亲自做了证实，他现在同时担任乌克兰大型连锁加油站品牌WOG的负责人，天天跟行业打交道，给出的数据比官方战报要实在得多。

按他的统计，仅5月到6月这两个月，被毁的加油站就超过150座，进入7月后俄军的打击力度还在加大，没几天工夫又新增了几十座损毁站点，总数直奔200座而去。

可能有人对200座没什么概念，乌克兰全国正规登记的加油站总共也就六千座上下，俩月时间，全国三十分之一的加油点就这么没了。而且这些损毁的站点分布并不均匀，越是靠近前线的州县，被炸得越厉害。

苏梅、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克这些东部地区，公路沿线的加油站几乎被挨个点名。苏梅州有座叫特罗斯佳涅茨的小城，全城也就两万多居民，如今境内已经找不到一座能正常营业的加油站，所有站点全在无人机袭击里报废了。

当地车主想加油，最少得开二十多公里去隔壁的阿赫蒂尔卡，要是想去州府苏梅，得跑五十五公里。就这点路程，不少车辆油箱里的剩油，根本撑不到目的地。

不光小城镇遭殃，城际交通干线的情况更严重。第聂伯罗彼得罗夫斯克到哈尔科夫的公路，是乌克兰东部至关重要的运输通道，如今整条公路沿线，已经没有一座完好无损的加油站。

跑长途的货运司机，现在走这条路都得提前反复核算油量，半道要是油不够，连个补油的地方都找不到。就在7月初，仅第聂伯罗彼得罗夫斯克一个州，一夜之间就有五座加油站被摧毁，连路上行驶的油罐车都没能幸免，不少满载油料的运输车半道被无人机锁定，连车带油烧成了空架子。

这事说起来也有前因，前阵子乌克兰接连派出无人机，偷袭俄罗斯境内的炼油厂和储油设施，前后打了十几座大型炼化基地，搞得俄罗斯几十个地区出现燃油紧张，加油站外排起长龙，不少地方还出台了限量加油的规定。俄罗斯素来是吃了亏就要找补回来的风格，你动我的炼油源头，我就掐你的终端网点，反正你乌克兰本身就没多少产油能力。

这话也确实没说错。乌克兰早年还有完整的炼油产业链，也算东欧有底子的产油区域，可经过这几年的冲突，境内的炼油厂要么被炸成废墟，要么长期停工，基本丧失了自主生产成品油的能力。

现在不管是民间车辆还是军队装备用的汽油、柴油，几乎全靠从波兰、罗马尼亚等欧洲国家陆路进口。境外的燃油运到边境的大型中转库，还得靠油罐车分发到各个州县的大小加油站，才能最终加到各类车辆里。

俄罗斯盯着加油站打，正好掐在了这条运输链的末梢。大型储油库防护严密，难以下手，可散布在公路边、乡镇里的加油站数量多、防护弱，用自杀式无人机一打一个准。俄军现在常用的天竺葵、柳叶刀这类无人机，单架成本也就几万美元，飞过去就能毁掉一座存着几十吨油料的站点，连带加油机、储油罐全套设施都报废，这笔投入产出的账，怎么算都很划算。

如今这波打击的效果已经慢慢显现出来。最先受影响的就是普通民众，家里有私家车的，现在出门都得精打细算，不敢随便跑远路。还在营业的加油站，从早到晚都排着长队，油价也跟着一路上涨。

加油站的经营者更是头疼，已经被炸的不敢轻易重建，刚修好没两天可能又挨炸，投进去的钱全打了水漂；没被炸的也天天提心吊胆，想装个简易的反无人机防护网，政府既不给补贴，也不提供支持，全得自己掏腰包，不少小老板索性直接关门停业。

军队这边受到的拖累更明显。前线的坦克、装甲车、运兵车全靠燃油驱动，无人机补给、物资运输也离不开油罐车，现在沿途加油站大量损毁，油料补给的难度翻了好几倍。

原本油罐车从大油库拉油往前线送，中途还能在沿途站点补油，现在只能靠自身携带的油料跑完全程，运输距离和时间都大幅增加，效率降了一大截。连带着不少原本帮着军方运输物资的民间货运司机，一看沿途加油困难、风险又高，也纷纷停了手，不愿意再跑边境线路。

乌克兰本土的专家早就发出了预警，照俄军当前的打击速度和范围，再过几个月，别说前线周边区域，就连首都基辅，可能都找不到几座能正常加油的站点。目前基辅周边的州县已经陆续有加油站遇袭，打击范围正慢慢向首都方向蔓延。真到了那一步，不光老百姓开车出行受影响，城市里的公交、救护车、环卫作业车这类公共服务车辆，加油都会成大难题。