没想到"瓦良格"号航母都买回来快三十年了，改造成"辽宁"舰也已经十几年，不知道怎么土耳其最近又开始惦记上了。表示这艘航母是他们当年"让给"中国的，还说如果没有土耳其，这艘航母就无法抵达中国，认为咱们应该对土耳其"感恩"。

这话听着真让人一口茶喷屏幕上。合着我们当年被卡在黑海里漂了五百多天，最后靠希腊兄弟拿国家信用担保才把船拽出来，回头还得谢拦路那一位？

这逻辑好比有人在你家门口设卡收过路费，最后放你过去了，转头跟街坊说"这人能回家全靠我大度"——脸皮得长到什么尺寸才说得出口。

先把当年那本账翻出来看看。

1998年徐增平的澳门公司两千万美元从乌克兰把"瓦良格"拍下来，船是空的，动力拆了、雷达拆了、武器拆了，就是个锈壳子。

1999年7月拖船队从黑海尼古拉耶夫出发，按计划走博斯普鲁斯—马尔马拉—达达尼尔进地中海，再绕苏伊士回家。

结果到土耳其海峡口，土方一句话："船太大，无动力，出事了我海峡瘫了谁负责？"拒了。

这拒一次不够，连拒三次。

背后谁递的话不用说你也懂，北约老大在那摆着，美国不乐意看中国把这玩意儿拖回去。

土耳其顺势开价——10亿美元风险保证金，存土方银行冻两年，船过海峡出半点事儿这钱就归他。买船才花2000万，这保证金是船价五十倍，明摆着敲竹杠。

除此之外还附了二十多项条件：要经济援助、要转让军工技术、要保证每年200万中国游客去土耳其……一条条列出来，跟打劫的价目表似的。

中方谈了一年半，谈不下来。

转机在哪？希腊。希土是百年老对头，爱琴海岛屿归属掐了几十年，这节骨眼希腊主动伸手：以国家信用替中国担保那10亿保证金，还把本国最大马力的拖船派过来当"刹车"，海军巡逻艇全程护航。

希腊为啥帮？一来能恶心土耳其它何乐不为，二来希腊也清楚中国这朋友值得交。

2001年11月1日清晨，博斯普鲁斯海峡封航，11艘拖船牵着瓦良格，12艘消防救援船跟着，4节航速——比人走路还慢——蹭过了那条最窄处才700米的海峡。

可船刚进爱琴海，11月3日夜里十级风暴上来，拖缆断了，锈壳子在海里瞎漂，直冲希腊埃维亚岛撞过去。

希腊海事部门直升机把船上7名外籍船员救出来送雅典，一名希腊水手在救援里没了。这笔账，中国人记到现在。

后来为不再被刁难，瓦良格放弃苏伊士，绕好望角，多走28000公里。2002年3月3日靠大连港，整整折腾了三年。

所以那 10 亿美元保证金，中国一分没真给土耳其，希腊担保破的局，最后谈下来的 "技术服务费" 之类是另一码事。土耳其最终放行是中方安全承诺、希腊国家信用担保、双方经贸合作协议多重条件叠加的结果，绝非其单方面的善意施舍。

真要说谁帮了瓦良格一把，排第一的也是雅典，不是安卡拉。

那土耳其现在跳出来喊"让给中国""要感恩"，图啥？

看近期动向就明白了——这两年土耳其经济压力大，想搭中国经贸、基建、"一带一路"的车，又跟欧盟那边闹别扭，转头冲中国抛媚眼。

先是前阵子有声音说要"退还当年过路费"示好，接着又冒出"瓦良格是我们让的"这番话，一套组合拳的意思很直白：先把旧账包装成"我当年对你有恩"，再顺理成章谈新合作。

算盘打得响，可惜账不是这么记的。

真要论恩，瓦良格这一路欠的是希腊的——希腊水手葬在爱琴海里，那份担保是把国家信用押上去的；欠的是当年徐增平和那批拖船员、谈判代表的，黑海漂五百多天每天都是美金在烧；欠的是大连船厂后来十几年一点点把锈壳子啃成辽宁舰的那批工程师技工的。

土耳其当年扮演的是什么角色？是拦路收租的，是坐地起价的，是最后被希腊一招"国家担保"架得不得不放行的那位。

放行的功劳有，但"让给"两个字从土耳其嘴里说出来，属实把自己演成了活菩萨。

更有意思的对照在后头——当年土耳其卡瓦良格的时候，中国连一艘能用的航母都没有，买个空壳都得被人掐脖子。

现在呢？辽宁舰、山东舰、福建舰，三艘摆在那，福建舰还是电磁弹射的。

当年卡你过路费那位，现在自家"阿纳多卢"号两栖攻击舰勉强算个准航母，还得靠进口战机填甲板。

三十年河东，谁让给谁还真不好说。

所以土耳其这番"感恩论"听听就罢。国际社会里没有无缘无故的卡，也没有无缘无故的放——当年卡你是北约站位，后来放你是希腊担保+中方谈下来了旅游和军工那几单，现在翻旧账说是"让给"是想为新买卖铺红毯。

咱不否认当年土耳其最终放行也是步骤之一，但要说感恩，也应该希腊在前，轮不到收租的那位。

瓦良格回家的路，是被朋友托住的，不是被拦路的赏下来的。这句话，三十年前成立，今天也成立。

参考：“瓦良格”艰辛来华路——央视网