株洲开通智轨有利有弊。利处很明显，若能按提议串联株洲站、株洲西站并延伸至430片区，能大幅提升通勤效率。目前两站间公交少、间隔长、耗时久，430片区三万多居民出行也不便。像我出差时，从西站到株洲站打车遇堵，差点误车，而公交更慢。智轨车长32米，载客量比公交多，成本比有轨电车低，灵活性高。
弊端也存在，智轨A1线因客流低停运，A2路平峰期多是普通公交，智轨运营模式类似BRT。综合来看，智轨若能优化线路和运营，还是能给市民带来便利的。