机场说炸了8架战机，结果飞机早报废了，加油站却真被炸得没油了

乌克兰情报局上个月说他们袭击了克里米亚的贝尔贝克机场，打掉了八架俄罗斯战斗机，很多人相信了这个消息，后来卫星图片显示那些说是被毁掉的米格-29飞机从今年五月就停在原地，轮子都没动过，而且这个机场所属的第38战斗机团根本没有装备过这种机型，俄军自己也早就禁止把老旧的米格-29派到前线去，所以这八架飞机其实早就该报废了。



萨基机场那边也出了差不多的事，乌方说无人机打穿了七个加固机堡，至少七架苏-24和苏-30SM没了，可翻遍视频和照片，没看到一架烧焦的残骸，也没人拍到爆炸的火光，这事发生的时间挺巧，就在俄军刚空袭完基辅之后，你仔细想想，这有点像“你打我一下，我马上还你一拳”，哪怕拳头打在空气上，也得让外面看着像真打中了一样。



其实米格-29在战场上早就不算主力了，俄罗斯这边主要用苏-27SM和苏-30SM2，米格-29只留在后方做些巡逻和训练任务，而且大多是老款的M型，连对地攻击都显得吃力。有意思的是，2024年俄军还真打下来三架乌克兰的米格-29，其中一次还动用了R-37这种超远程导弹。两边对这飞机的态度差别挺大，乌军把它当消耗品来用，俄军却觉得它属于那种可以随时舍弃的二线装备。



真正要命的是油站还在不在,7月3日乌军用火烈鸟导弹打列宁格勒州一个石油码头,但这类远程打击现在很难成功,俄方铺开S-400和电子干扰还有多层防空网,乌军导弹经常没到地方就被拦下,反过来俄军用便宜无人机成批扫荡乌军前线150多个加油站和油罐车仓库,一辆油罐车被炸带来的影响可能比一架战机落地更大。



七月初扎波罗热州农贸市场遭无人机误炸，导致平民伤亡，乌方未作说明，民间流传是导航系统出现故障，这件事看似不大，却反映出无人机控制精度不够稳定，战区调度也比较混乱，前线的装甲车无法开动，不一定是被击毁，可能只是油箱已经空了，2023年大家还在关注击落多少架飞机，到了2026年，关键问题变成还能不能启动一辆坦克，战报上的数字往往是给外界看的，而加油站门口的灯亮不亮，才是士兵们真正关心的事。