比亚迪官方消息：2026年6月16日-6月30日，比亚迪新建336座闪充站，累计建成7018座闪充站，已覆盖全国325座城市。

比亚迪今年的目标是2万座，目前半个月300座，还有点少，下半年需要加速。当然这一切取决于销量。

比亚迪的闪充，在市场上已经呈现了“摧枯拉朽”的效果，非同一般。6月份开始，比亚迪销量开始狂飙了，6月份是40万辆，去年同期是38.25万辆，已经开始转为正增长了。就在今年1-5月，还是同比下跌的，降幅20.32%，1-4月降幅26.02%；到1-6月已经缩小到15.72%，降幅在逐步缩小。

今年1-6月，累计销量为180.85万辆。2024年10-12月，比亚迪每个月都是48万台的销量。如果不是那一拨“反内卷”风暴，比亚迪去年的销量恐怕已经飚上去了。

今年整个市场事实上还在卷，比亚迪的价格远不是最低的啦，2025年也不算是，有比比亚迪更低的，但因为比亚迪体量大，一降价，波及面大，杀伤力强，所以被盯上了

今年开始，比亚迪开始卷“技术”，同时开始把一部分中心放到海外，先把整个盘子做起来。

我个人的看法是：中国需要一家800万辆级别，1000万辆级别的车企，能够把丰田和大众打下去，目前看比亚迪是最有希望的那一个。

当然，当前比亚迪的闪充是否存在充电是温度过高的问题，市场上出现了一些杂音，但从用户实际使用来看，每个月这么大销量，还没有出现热失控的案例，很有可能意味着比亚迪的闪充温度不高，或者说即便高了也不伤电池的情况。

这个问题，对其他品牌来说，其实很好验证，多买几台比亚迪的车测一测就知道了。相信各大品牌都在拼命研究比亚迪闪充，看看能不能学习和跟上，不然失去了市场机会，会越来越危险。

另外，比亚迪闪充电池，应该是自己都不够用了，以后如果有机会给其他品牌用，市场的情况还要发生变化。

宁德时代的超充，吉利的超充，如果想要参与竞争，量产要加速了