辅助驾驶终于有“国标”了。

7月2日，工信部正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），这是我国首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，明年1月1日起实施。

说几个关键信息：

第一，辅助驾驶已经不是什么新鲜事了。

工信部数据显示，2026年以来，搭载组合驾驶辅助功能的新车渗透率达到70%，配备领航辅助（NOA）的车型也超过30%。每10辆新车里7辆都有L2级辅助驾驶，这个量级必须有统一的安全底线。

第二，这个标准核心就做一件事：明确L2就是辅助，驾驶员永远是主体。

标准要求系统必须持续监测驾驶员的手是否在方向盘上、眼睛是否在看路。说白了，不能让你开着辅助驾驶就真的放手不管。

再来看华为乾崑智驾的数据：搭载量超190万辆，累计辅助驾驶里程超120亿公里。

有一个对比值得关注：中国市场车辆平均每180万公里发生一次严重事故，而华为乾崑智驾在辅助驾驶工作时的安全水平是这个平均值的4.92倍。

新国标是给全行业划了一条安全底线，而华为的数据证明，技术做得好是可以远远超过这条线的。

对消费者来说，明年起买到的辅助驾驶车型，至少有一个明确的安全门槛兜底了。