双积分成绩单出炉，分化加剧。比亚迪 正积分1490万“断崖”领先，一汽-大众以-276.95万负积分居首。自主品牌凭借新能源优势积分充裕，合资品牌燃油车占比过高，电动化转型滞后，面临持续合规成本压力。2026-2027年积分比例将提至48%和58%，行业格局料进一步向自主集中。