这就是为啥中国要坚持自己研发，印度五代机就是再次证明。
 
根据印度媒体的消息，美国给印度五代机项目配套的发动机，价格直接涨了将近三倍。
 
印度本来正在加紧搞自己的中型五代机 AMCA，核心动力早就敲定了用美国的 F414 发动机。
 
本以为抱上美军超级大黄蜂战机用的F414发动机，技术非常成熟，能省不少研发的功夫，结果人家说涨价就涨价，半分商量的余地都没有。
 
涨价的消息一出来，印度空军的算盘基本就乱了。
 
原先谈的时候，印度计划的采购量是99台，想着总价控制在7亿美元上下，折算下来一台大约700多万美元。
 
而现在美国通用电气那边递过来的新报价，单台已经接近2000万美元，翻了差不多三倍。
 
按这个价格去凑足99台，总花费直奔20亿美元，多出来的这笔钱足够再干很多事，可眼下只能硬吞。
 
美国敢这么干，就是看准了印度没有别的选项。
 
印度自己的航空发动机底子太薄，搞了几十年的“卡佛里”发动机最后也没能装上战斗机，中途下马。
 
所以AMCA项目从方案阶段就把动力绑在了F414上，自己的研发线跟不上，短时间内根本找不到替代品。
 
合同不签，项目就停摆；签了，预算就得翻着跟头往上涨。
 
印度这不是头一回吃这样的亏。
 
当年从俄罗斯引进“维克拉玛蒂亚”号航母，俄方起初说船体白送，印度只掏改装费就行。
 
结果工期一拖再拖，改装费从最初的9.7亿美元一路追加到23亿多美元。
 
每次谈判俄方都能找出新的加价理由，印度除了照单全付，毫无还手之力。
 
因为船在人手里，你自己造不出来，就没有议价权。
 
有同样遭遇的不止印度。
 
土耳其搞“可汗”五代机，最初也选了美国的F110发动机，结果因为采购俄制S-400防空系统，美国直接把发动机出口掐了。
 
现在土耳其只能拿库存的有限几台发动机先飞着测试，一边自己紧急上马国产大推力发动机项目，一边还得满世界找合作，首飞进度一直受影响。
 
再看韩国，KF-21战斗机用的也是美国F414发动机，美国批准了发动机的本地组装和部分技术转移，听着挺好。
 
但发动机的控制软件源代码、关键部件的维修工艺，美国把得死死的。
 
韩国想拿KF-21去竞标马来西亚的订单，最后还得看美国人点不点头，出口许可攥在别人手里，战机再先进，买卖也做不痛快。
 
咱们自己在这上面的感受更深。
 
歼-20刚服役的头几年，用的还是俄制的AL-31F系列发动机，不光价格不便宜，供应量也卡得紧，一年就只能给那么多台。
 
战斗机的年产量直接被发动机的到货量锁住，你想多造几架根本办不到。
 
后来全面换装了国产涡扇-10改型，生产节奏才彻底放开了。
 
再到涡扇-15装机试飞，完全摆脱了对外部动力的依赖，一条线从研发到量产都攥在自己手里。
 
从俄制发动机到涡扇-10，再到涡扇-15，这条路走得确实不容易，花的工夫、砸的钱都比直接买现成的多得多。
 
但就一个好处，你的歼-20一年想造多少架，什么时候升级，全由自己说了算，不用看任何人的脸色。
 
印度五代机这件事，不过是又一次印证了一个很直接的事实：国防工业的核心技术，尤其是航空发动机这种顶尖货，根本不可能靠买拿到手。
 
你依赖得越深，对方翻脸的成本就越低。
 
中国坚持在发动机上自主研发，一路熬过来，现在回头看，该走的路一步都没白走。