猛士M817上市，打造越野圈里面黑马，突破传统越野模式，定位军工级非承载硬派底盘，核心亮点：全铝轻量化大梁、前后双叉臂、后轮20°转向、双腔空悬+CDC、电控三把锁，兼顾重度越野+城市家用舒适，是30万级少有的城野兼顾底盘方案。
一、基础车身大梁：非承载全铝磐石2.0（全车标配）
1. 四纵十横一体大梁5000吨内高压成型纵梁，关键纵梁采用2000MPa潜艇级热成型钢，整车抗扭刚度38000N·m/deg，大梁耐久标准为国标2倍，戈壁飞跳、岩石撞击车身不变形，环塔拉力赛7500公里验证可靠。
2. 同级唯一全铝底盘总成大梁、悬架副车架、摆臂大量铝合金，比传统钢底盘减重30%，簧下质量大幅降低，转向更轻盈、高速更稳、能耗更低，同时抗腐蚀，适合沿海、冬季融雪路况。
3. 底盘防护装甲底部全覆盖1300MPa高强度钢护板，电机、电池、油路全包，碎石、岩石托底不易破损；电池IP68防水，极限涉水安全。
4. 拖拽能力大梁最大承受10吨拖拽力，原厂带2.5吨法定拖挂资质，可拖房车、摩托艇、露营拖车。
二、悬架系统（分版本梯度配置）
全系前双叉臂+后双叉臂独立悬架，区别于多数硬派后整体桥，铺装路舒适性更强；空悬分单腔/双腔两档。
1. 入门Mate版（29.99万）
无空气悬架，钢制螺旋弹簧，离地间隙216-237mm，无高度调节、无CDC。
2. Mate+（32.99万）
单腔空气悬架，带基础高低调节；标配±10°后轮转向，无CDC减震。
3. Max/Max+/Ultra（34.99万起主力款）
闭式双腔空气悬架+CDC电磁减震（核心高配底盘）。总调节行程150mm：向下降低45mm（城市/高速）、向上升高105mm（越野）。离地区间：143mm（低趴）~333mm（极限越野），同级顶尖通过高度。CDC每秒500次动态阻尼调节：城市自动调软过滤细碎颠簸；越野自动变硬抑制侧倾，起步不抬头、刹车不点头，大幅缓解晕车。三级车身模式：城市模式、标准模式、越野升高模式，一键切换
三、后轮双向20°主动转向（Mate+起全系标配）
1. 低速：后轮与前轮反向±10°，最大双向20°偏转，5米1大车最小转弯半径仅5.2米，和中型城市SUV持平，小区、山路窄路一把掉头，不用反复倒车。
2. 高速：后轮同向小幅微调，变道更稳、高速风不跑偏。
3. 专属蟹行模式：后轮同步转向斜向挪车，狭窄障碍物轻松横向脱困。
四、四驱与电控三把锁（越野核心硬件）
1. 双电机电控四驱+2挡DHT混动变速箱
低速挡放大扭矩，陡坡、沙地持续强动力；高速发动机直驱，降低馈电油耗。前后电机毫秒分配扭矩，响应远快机械分动箱。
2. 前+中+后三把电控E锁（Ultra标配，Max/Max+选装5999元）
0.3~1秒内四轮刚性锁止，三轮悬空、单轮着地也能把全部动力输出到抓地车轮，极限交叉轴、炮弹坑、泥潭轻松脱困。
3. 9种全地形自动模式
自动识别沙地/泥地/岩石/雪地/涉水/自动等，联动悬架高度、锁止、动力输出、蠕行；搭配稳驭攀爬蠕行模式，陡坡低速匀速行驶，新手友好。
五、核心越野几何参数（升高空悬状态）
最大离地间隙：333mm接近角37.7°、离去角37°、纵向通过角28°，最大涉水深度：900mm（成年人膝盖高度，河滩、暴雨积水通行无忧）最大爬坡度：100%（45°陡坡）