2025年国内新能源车销量占比首次突破50%，这个节点之后，持续十五年的税收“襁褓”开始撤去了。2027年起，插混、增程及商用纯电车型将恢复缴纳车船税，但纯电乘用车依旧免税。这不是简单的征税，而是“油电同权”与精准引导零排放路线的信号。车价动辄二十几万，年税额也就几百块，成本影响有限。核心是产业长大成人，该回归市场与产品本身的硬碰硬竞争了。 新能源车车船税调整释放产业新信号
2025年国内新能源车销量占比首次突破50%，这个节点之后，持续十五年的税收“襁褓”开始撤去了。2027年起，插混、增程及商用纯电车型将恢复缴纳车船税，但纯电乘用车依旧免税。这不是简单的征税，而是“油电同权”与精准引导零排放路线的信号。车价动辄二十几万，年税额也就几百块，成本影响有限。核心是产业长大成人，该回归市场与产品本身的硬碰硬竞争了。 新能源车车船税调整释放产业新信号