张雪这回是真遇到“狠人”了。那个叫小黑的摩友，骑着500RR一年多干了6万多公里，这强度，怕是比不少外卖小哥还猛。

小黑是03年出生的小伙子，买车刚满一年零两个月，里程表已经跳到了六万三千公里。

张雪第一次见到他的车的时候，都愣了神。车头的外壳裂着缝，车身满是泥水和磕碰的划痕，连前挡泥板都用铁皮简单固定着，整辆车透着一股饱经风霜的糙劲儿，说骑了五六年都有人信。等小黑报出购车时间和里程数，在场的人都没说话，转头再看这个皮肤晒得黝黑的年轻人，眼神里全是佩服。

没人逼他跑这么多路，全是他自己选的活法。他没什么稳定的工作，也不想困在固定的岗位上熬日子。每次找份工厂或者工地的零工，踏踏实实干两个月，攒够几千块的生活费和油钱，转头就辞职收拾行李，骑着车出门旅行。

他不赶时间，也不做什么详细的攻略，沿着国道慢慢走，哪里风景好就多停两天，遇到合得来的摩友就结伴走一段。钱花得差不多了，就找个落脚的城市再打两个月工，等口袋里有余钱了，再接着往下走。就这么走走停停，一年时间里，他前后辞了四次工，大半个中国都跑了个遍。

路上摔车那次，是在一段盘山公路上，过弯的时候压到了碎石，连人带车滑出去好几米。

人只是擦破点皮，车头的外壳摔裂了，挡泥板也断了。放在别的骑手身上，大概率要找维修点修好再走，他蹲下来检查了一下，发现车能正常骑，就找了块铁皮，用扎带简单固定了一下，接着上路。不是不想修，是觉得没必要花这个钱，车能跑就行，外观好不好看不重要。他本来就是出来看风景的，不是出来比车的。

这次骑到张雪的工厂，也是他旅途里的一站。他想着车跑了这么多路，原厂的师傅能帮忙看看车况，该保养的地方保养一下，他再接着走。

他没想着要什么特殊待遇，连修车的钱都提前准备好了。张雪看完他的车，又听完他这一年的经历，当场就拍了板，全车免费修复，该换的零件全换，机油、链条、轴承全部做一遍全面保养，一分钱不收。

张雪做机车品牌这么多年，见过各种各样的骑手。有人买了车当摆件，一年跑不到两千公里，车库里落满灰；有人改件花的钱比车还贵，天天研究外观和声浪，没跑过几次长途。

像小黑这样，把一辆仿赛骑成旅行车，一年跑六万多公里，摔了也不心疼，一门心思在路上的年轻人，他还是头一回见。他跟小黑开玩笑，说要不你来当我们的编外测试员，油费给你报销，你就负责天天在路上骑，帮我们试试车的极限。小黑当时挠着头笑，没敢答应，只说自己就是瞎骑，没什么专业本事。

旁人说起小黑，有人觉得他瞎折腾，年轻轻的不找份稳定工作，天天在路上飘着，没个正形。也有人羡慕他的勇气，说自己也想出门看看，可总被工作、家庭、存款绊住脚，迟迟迈不出第一步。

小黑自己从没觉得委屈，也没觉得自己有多酷。他就是不想过一眼望到头的日子，年轻的时候多走走多看看，比攒钱买名牌、凑首付更让他觉得踏实。车对他来说不是撑面子的物件，是陪他走南闯北的伙伴，哪怕破破烂烂，也比任何光鲜的新车都亲。

这件事传开之后，很多人关注的点都在免费修车上，觉得张雪会做人，懂营销。可真正懂的人都明白，这不是营销，是两个爱机车的人之间的惺惺相惜。一个用心做车，想让普通人也骑得上靠谱的四缸仿赛；一个用心骑车，把车的价值发挥到了极致。两个人凑到一起，自然有不用多说的默契。

其实热爱从来都不分高低贵贱。不是花几万改车才算爱，不是打卡网红景点才算摩旅。像小黑这样，揣着几千块就敢上路，风餐露宿也甘之如饴，把每一公里都踩在自己脚下，才是最实在的热爱。年轻的时候能有这份冲劲，能按自己的心意活几年，比什么都珍贵。

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