7月的美洲竟然比热浪还要燥，美国总统特朗普一甩“老大哥”腔调，出口就是：“中国正试图接管巴拿马运河，我们绝不会让它得逞。”

消息一出，全世界目光聚焦这条全球最繁忙的航道。美国把控制运河的野心摊到台面——这回，不再是遮遮掩掩，而是直来直去。

不仅如此，一连串针对中国企业的剥夺、合同废止、司法突袭，让整个巴拿马运河风波逻辑清晰得像剧本。背后那点“小算盘”，再怎样打掩护，国际社会都一目了然。

按路透社和NBC最新报道，7月1日，特朗普在北达科他州的一个活动上放狠话，把“绝不会让中国得逞”念得清清楚楚。其实所谓“中国接管”，纯属无中生有。

中国一直没有参与巴拿马运河的实际调度、管理，更别提“接管”。这几年的“靶子”，其实就是香港的长江和记港口集团。

人家通过正常招标，中标了两端码头的经营权，严格遵守本地法律，投资数十亿美元，堪称合规典范。

偏偏就是这样一个商业合作者，成了美国外交施压和政客炒作的“替罪羊”。《环球时报》引述中国驻巴拿马使馆声明，驳斥了所谓“中国控制运河”的说法，直截了当地定义为“站不住脚”。

特朗普的这番政治表演，本质就是抢地盘、抢航道，把国际航运命脉当自己“后院”来霸占，给世界做了一堂直白的霸道思维公开课。

自1997年长和集团拿下经营权，巴拿马两大码头成了本地航运的心脏，运营顺畅、带动当地经济，仅过去五年持续升级设备、创造就业，累计投资接近20亿美元。

到了2025年，美国态度一百八十度转变，国务卿鲁比奥专程赶赴巴拿马，要巴方拿中企开刀；2026年初，巴拿马最高法院突然抛出“违宪”裁决，不仅没有公开听证，还剥夺了中企申诉权，随即举行武装清场，接着美国大财团、物流巨头马士基火速上场——整个流程像照着一套图纸推进。

此事的荒诞在于，合同合法续约到2047年，政府说掏空就掏空，完全不理商业契约精神。中方被迫提国际仲裁，涉及索赔超20亿美元。

外交部发言人林剑2月就此强硬回应，点明“巴拿马裁定于法无据”，背后受制于美国冷战思维操弄。

一个独立国家，因自身实力有限被逼作出无奈选择，最终放弃了合理的自主判断，这套剧本已经脱离了国际法的基本道义。

再看特朗普这次的亮相，他重提“运河当年就该掌控在美方”，还说得理直气壮。

问题很简单：1977年《托里霍斯—卡特条约》已有定论，巴拿马享有完全主权，运河为“永久中立国际通道”，本不应受大国控制。

美方偏要炒作中航威胁，硬把中国企业提供的物流服务扣上国家安全大帽子，无非就是要让自己的财团掌控这个“全球航运咽喉”，不给竞争对手一点活路。

巴拿马媒体早就点破，美国用运河做过不少次交易筹码，《华尔街日报》也揭露了美政府扶持美国资本收购全球港口资产的影子操作。

全球每年有6%货物流量穿越巴拿马运河，中国、日韩、欧洲船队全都没资格说“不通行费”，可一旦控制权成了美系资本口袋里的资产，谁有话语权一目了然。

这种以安全之名把商业对手赶出航道的把戏，对谁都不是好消息。

更令人警醒的是，小国自主空间进一步被挤压。作为经济体量有限、依赖运河过活的国家，巴拿马无法承受被美国列入“制裁名单”的代价。

总统穆利诺嘴上说“自主决定”，可对照时间点，谁都能看出这背后有多少被迫。美国的“门罗主义”正堂而皇之复活，下个被针对的，未必不是尼加拉瓜、秘鲁等中企正在推进的港口项目。

特朗普如今公然告诉世界，谁都别想在“美国后院”谋生路，其实是强权逻辑把国际合作打回老路。

美国或许能凭一己之力把一家中企逼走、让一个小国屈服，但全球化的需求、运河作为世界航道的本质并不会因此改变。

被赶出巴拿马的中企，照样能在拉美其他国家找到新舞台，全球航运和物流合作终将按照市场规则运行。美国靠霸凌保下的霸权，说白了，只是越来越难维系。

运河属于世界，而不应是某个超级大国的自留地。这条航道把全球160多个国家的贸易串成一条线，管理归巴拿马，服务所有商船。

中企近30年守规经营、修桥补路，结果最后被妖魔化驱离，丢了责任，毁了信义，用政治争斗取代了契约精神。美国这套控制游戏，早晚会因失信和独占遭到反噬。

回头看，美国可以一次次喊出“绝不让中国得逞”，但扭曲规则、把世界航道变成自家通道，是对所谓国际秩序的嘲讽。

这样的霸权用不了多久，必定会被现实教训。全球化的浪潮挡不住，自封后院的思维总有被潮水淹没的那天。
 
信源：特朗普:绝不允许中国"接管"巴拿马运河2026年7月2日14:08 搜航网
美企牵头财团成买家，中国航运贸易或受阻，香港长和出售43个港口遭质疑/来源:环球时报