大别山脉横亘千里，一条钢铁银线正蓄势待发，即将纵贯皖豫鄂三省腹地。

7月2日，生态环境部官网正式发布公示，新建京港高铁阜阳至黄冈段环境影响报告书于6月26日获受理，公示期至7月15日。这一国家级审批节点的落地，标志着这条牵动三省的南北高铁大动脉，距离正式开工又迈进了关键一步。

作为国家"八纵八横"京港（台）高铁通道的重要组成部分，阜黄高铁北起安徽阜阳西站，向南横穿豫东南信阳革命老区，终至湖北黄冈，正线全长317.573公里，全线按设计时速350公里标准建设。工程投资估算总额499.55亿元，总工期48个月，预计2030年建成通车。

这条高铁全线共设9座车站，其中淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6座为新建车站，阜阳西、阜南、黄州3座为既有改扩建车站。线路自阜阳枢纽引出，经颍州、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安、麻城、新洲、团风至黄州，一路串联起皖北平原、豫东南山区与鄂东大地。

工程技术参数同样令人瞩目。全线桥梁129座、总长236.42公里，桥梁占比达74.45%；隧道21座、总长26.2公里，隧线比8.2%。桥隧相加，全线近八成线路穿行于桥梁隧道之间，足见工程建设的难度与挑战。其中河南段6座隧道、湖北段15座隧道，将在大别山崇山峻岭间开辟出一条快速通道。

值得关注的是，阜黄高铁不仅是一条交通干线，更是一条民生之路、振兴之路。项目建成后，将巩固大别山集中连片特困地区脱贫攻坚成果，推动革命老区加快振兴发展。阜阳至黄冈的通行时间将从目前的5小时缩短至1.5小时，沿线数千万群众的出行体验将迎来质的飞跃。

从2025年底可研报告获国家发改委正式批复，到2026年6月环评报告上报生态环境部，阜黄高铁的推进节奏持续加快。按照环评审批1至3个月的常规周期，项目有望在9月底前获得环评批复，初步设计随即进入批复阶段，三季度内具备开工建设条件。

京港高铁纵贯南北，阜黄段承上启下。北端衔接商合杭、郑阜高铁与在建阜淮城际，中部与规划南信合铁路、在建合武高铁相交，南端连接黄黄高铁与安九高铁直抵九江。这条线路的贯通，将使京津冀至粤港澳的高速铁路主轴更加顺畅，为中部地区高质量发展注入强劲动能。

大别山麓风正劲，老区振兴路更宽。阜黄高铁的加速推进，不仅将完善国家综合立体交通网，更将为沿线区域协调发展开辟新的广阔空间。