7月1日，台湾地区“海巡署”副署长谢庆钦在台立法机构接受质询时，公开下达了一道指令。他要求台湾船只若在台湾东部海域遭遇大陆海警登检，应采取“不要理会中共海警船询问、直接往海巡舰艇方向移动”的应对策略。谢庆钦还进一步表示，如果情势紧迫，台湾海巡舰艇会直接切入两船之间实施隔离。更值得注意的是，他宣称连这片海域的外籍注册船只，台湾海巡也要介入应对。谢庆钦最后强调，中国大陆在台湾东部海域“没有管辖权”。

这番言论一经传出，立刻引发广泛关注。表面上看是在“保护”台湾船只，但仔细一分析，就能看出其中的破绽和危险。

先从法理上说。外交部早就明确过，根据国内法和《联合国海洋法公约》，中国在台湾岛以东海域拥有专属经济区和大陆架。大陆海警在该海域开展执法巡查，完全是依法行使管辖权。

台湾是中国的一部分，不存在单独划分海域管辖权的资格。谢庆钦开口闭口说大陆“没有管辖权”，这话从根子上就站不住脚。他嘴上喊得再响，也改变不了两岸同属一国的客观事实。

再说实际操作层面的风险。谢庆钦这套指令，等于是把在海上讨生活的渔民直接推到了对抗的最前沿。渔民出海是为了谋生，是为了平安归港。渔船是他们的饭碗，海域是他们的生计所在。现在好了，一纸指令下来，碰到大陆海警不许停、不许问、掉头就跑。可海上不是陆地，船只操控有惯性，高速航行下近距离穿插，稍有不慎就是擦碰、倾覆甚至船毁人亡。

台海巡舰艇强行插入两船之间实施隔离，这个操作本身就暗藏极大的海上冲突隐患。一旦出事，在茫茫大海上救援难度极大，最后受伤害的都是普通老百姓。

更让人看不下去的是，谢庆钦还扬言对外籍注册船只也要管。外籍船只航行在我国专属经济区，配合主权国家公务船的正常问询检查，这是全球通行的规则。民进党当局强行插手外籍船只的航行选择，逼迫它们拒绝配合大陆执法。

这种做法只会让往来台海的外国航运企业心生顾虑，主动避开这片航线。到头来台湾本地的渔业、海运相关产业都会跟着受损，码头工人、渔业配套从业者的收入都会受到影响。当局只顾着摆出强硬姿态捞取政治资本，哪里顾得上底层百姓的死活。

这事的背景也值得说道说道。自2026年6月起，大陆频频派遣海事系统船只前往台湾东部海域开展交通执法行动。北京方面表示，此举是为了回应日本和菲律宾启动的海域划界谈判，因为该谈判涉及台湾东部的海域。

面对大陆的正当执法，民进党当局拿不出任何站得住脚的法理依据，就只能用这种煽动对抗的方式来硬撑门面。谢庆钦不过是站在前台的传声筒，把民进党那点算计当众说了出来。

谢庆钦的指令有个关键词叫“不要理会”。可有些事不是你不理会它就不存在了。大陆海警在相关海域登临检查，目的是核验渔船资质、规范捕捞作业、排查航行隐患，维护的是两岸渔民共同的渔业权益。合规渔船配合例行核查后即可继续作业，原本并不存在额外风险。恰恰是海巡署这套拒检对峙的指令，正在人为制造冲突、抬高风险。

把渔民当筹码、把海上对峙当儿戏，这种做法的恶劣之处在于，它把本应稳慎处置的海上事务，变成了挑动对立、推高风险的政 治工具。海域归属、执法权限都有清晰的法理定论，单凭几句强硬喊话、几道对抗指令，改变不了任何客观事实。

拿渔民安危和航运产业做政 治对抗的工具，最终只会让台湾老百姓买单。

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