2025年，搭载城市NOA功能的新车上险量达267万辆，渗透率突破11.6%。高阶智驾正从“选配”变为“标配”。
启境GT7是这个趋势的典型样本。它首搭华为乾崑智驾ADS 5并标配L3级冗余架构，本质上是将百万级豪车的智能硬件下沉到20万级市场。
这种“技术平权”策略正在改写猎装车的竞争维度——从比姿态、比加速，升级为比算力、比算法、比迭代速度。
具体来看，哪些配置实现了“下沉”？
智驾层面，896线双光路图像级激光雷达、L3级全链路冗余架构、36个高性能传感器——这些配置在一年前只出现在40万以上的车型上。如今20.99万的标准版即可拥有ADS 5 Pro。
底盘层面，闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、四活塞固定卡钳——这套组合通常出现在百万级性能车型上。如今全系标配。
补能层面，800V碳化硅高压平台、6C超级快充——这些技术在两年前还是旗舰车型的专属。如今全系标配。
“技术平权”不是简单的“降价”，而是通过规模效应和深度整合，把曾经需要额外付费的“选装项”变成全系标配的“基础项”。当消费者发现20.99万就能买到双腔空悬+ADS 5 Pro+800V平台，市场对“什么价位该有什么配置”的认知就被彻底改写了。
