v9x拉胯，有人又押宝下一个车型，下一个月，各种短期思维，下一个爆款或者下个月爆不爆，那是管理层的事，作为一个观众(小散)，只管看大势，上个月的股东大会确定“品牌向上”+“生态出海”的大政方针，就是大势。
轻松一点，不妨把当下的车市看作1935年黔北战场的四渡赤水，长城作为中央红军，面对各路大军围追堵截:
吉利蒋介石中央军，油电混全动力，正面主力;
比亚迪川军，体量最大、草根逆袭擅打价格战;
奇瑞滇军，深耕海外、低调不争。
看cc如何用运动战突破重围。
一渡赤水，避敌合围。3万红军不与40万国军硬拼，长城不卷轿车和低端纯电红海，主动退出无意义份额争夺，放弃规模，保利润，正如红军放不打阵地战。
二渡赤水，聚焦坦克和皮卡，在硬派越野、乘用皮卡连续多年细分市场第一，相当于红军抢占娄山关——在小蓝海建根据地，不与中央军正面交锋。
三渡赤水，长城推Hi4+归元平台，多动力迂回。这就像红军佯动渡河调动追兵，用插混和归元平台建立自己的竞争优势。
四渡赤水，生态出海，跳出内卷到海外发展，归元平台适配全球各国法规，摊薄研发成本，兼顾高端品质与海外灵活布局，正如红军长征到达陕北开辟新根据地。
最惨的时候，红军主力从8万多人打到3万人，每个企业都有自己的四渡赤水，每个人生也如是。只要走在正确的道路上，就不用纠结一城一池的得失。
我曾经说过，在时间面前，每一个人都是小丑，这句话永远适用。