看了杰兰路刚出的零跑D19首批车主画像，数据挺有意思的。

零跑D19作为D系列首款旗舰车型，它五月卖了接近6000台，位列大型新能源SUV销量第三，到六月累计交付快2万台了。

车主画像很清晰，主要以30到40岁的多孩家庭为主，平均同住4.1人，不少还和父母一起住。年收入29.5万左右，消费务实，子女教育、餐饮、旅游花销排前三。

这些人基本都是增换购，95.6%换掉的是家里原来的五座车。大电池和大空间是两大促购点——增程版80度电，纯电跑500公里，日常通勤基本不用加油。

最有说服力的是NPS（净推荐值）达到了82.6，同价位新能源车平均才65.9。价格公平性评分81.3，远高于行业均值58.8。所以，这也证明用户真不是冲着便宜买的，而是觉得这车在配置、空间、续航和价格之间平衡得特别好。

说白了，D19让那些真正需要一台大三排SUV的家庭，用更合理的价格拿到了旗舰级的体验。零跑D19