歼 10 猛龙，国产战机的争气传奇
很多老军迷都清楚，如今空军有歼 20 隐身战机坐镇，空中威慑力十足。但很少有人知道，二十多年前我国防空主力全是老旧二代机，整体性能全面落后，处处受制于人。
真正让中国航空工业站稳脚跟、打破海外全面技术封锁的，正是歼 - 10 “猛龙”—— 我国首款拥有完整自主知识产权的四代战机（国内俗称三代机），守护国土蓝天二十余年，外贸型号走出国门，在多国军演中证明国产战机硬实力。
上世纪 80 年代，全球空军全面迈入四代机时代，欧美批量列装高机动、先进航电新型战机。彼时我国空军主力仍是歼 - 7、歼 - 8 二代机，整整落后一代，防空压力巨大。

单纯仿制国外战机无法支撑长期国防需求，国内科研团队下定决心走自主研发道路。1986 年，代号 “10 号工程” 立项，宋文骢院士担任总师，扛起自研先进战机的重任。
早年下马的歼 - 9 项目积累上万次风洞数据、成熟鸭式气动方案，为歼 - 10 铺平道路，少走无数弯路。
作为国内首款自主设计四代机，歼 - 10 实现多项关键突破：自研数字电传飞控，告别老旧机械操纵；搭配脉冲多普勒雷达，具备超视距空战、多目标锁定能力。
早期歼 - 10A 量产机型采用俄制 AL-31FN 发动机，后期歼 - 10C 全面换装国产涡扇 - 10 太行航发，爬升、缠斗性能达到同期主流水平。

1998 年 3 月 23 日，试飞员雷强驾驶原型机首飞成功，标志我国掌握独立研制先进歼击机完整能力；多年打磨后 2004 年正式交付空军，2006 年对外公开展示，近二十年自主攻坚圆满落地。
初代歼 - 10A 仅完成 “从零到一” 突破，对地打击、长航程存在短板，军工单位持续迭代升级。
歼 - 10B 改动幅度极大，换装 DSI 蚌式进气道，简化结构、降低雷达反射信号，机动性与隐身优化同步升级；全新无源相控阵雷达搭配玻璃化座舱，可挂载多款精确弹药，从单纯制空机转为多用途平台。
如今主力歼 - 10C 是四代半战机，搭载有源相控阵雷达、新一代综合航电，搭配霹雳 - 10 近距弹、霹雳 - 15 远程弹，超视距拦截、近距离缠斗兼顾，综合性能对标全球主流四代半机型。

外贸定型歼 - 10CE 顺利出口巴基斯坦，多次参与多国联合演习。与瑞典鹰狮、欧系阵风、台风模拟对抗时，依托国产航电、远程导弹体系优势多次占据上风；两款机型各有长短，阵风电子对抗、重载挂载有优势，歼 - 10CE 在中距拦截、轻量化机动更突出，不存在单方面碾压。
歼 - 10 系列大批量列装，承担日常巡逻、警戒、对抗训练，和歼 - 20、预警机高低搭配组网，是国土防空核心中坚。
单发中型定位让它在最大航程、重载挂载上弱于双发重型机，但胜在性价比高、维护简便、出动效率高，适合大规模常态化部署。
歼 - 10 没有隐身战机的光环，也无重型战机超大载弹量，但它是中国航空自力更生最鲜活的见证。

当年海外层层技术封锁，几代航空人日夜攻坚，从空白图纸到完整量产先进战机，才搭建起如今完整国产战机产业链。猛龙不老，初心不改，持续守护祖国万里空域平安。
参考资料：
新华网客户端：当年一飞冲天的 “争气机”，26 岁了！
中国航空工业集团有限公司：1998 年第三代中型战斗机歼 10 首飞
央视网：一战成名，中国歼 - 10 靠什么火出圈？