大众汽车，全球65.7万个岗位，打算砍掉10万个。

奔驰更狠。原本7月要发给9万名工会员工的“转型奖金”，相当于一个月工资的18.4%，直接推迟9个月，还留了一句话：业务不好转，可能彻底不发了。

这两家公司，是几十年来无数人心中“铁饭碗”的代名词。

现在饭碗自己先松了。

为什么？行业共识就一句话：德系车企过去靠的是高人力成本、高福利、高生产成本撑起来的“三高”模式。这套模式在燃油车时代是护城河，请得起最好的工程师，养得起最贵的产线。

但新能源和智能汽车的竞争，比的不是谁的工厂最气派，是谁的车更新得快，成本压得更低。中国车企轻量化、高灵活度的打法，直接把德系巨头的“三高”优势变成了包袱。

大众计划关掉汉诺威、茨维考这些标志性工厂，这些工厂的名字，很多人是从教科书里认识的。

你所在的公司，是不是也曾经靠一套“过去很管用”的模式活得很舒服？靠资历吃饭，靠规模摆谱，靠“我们一直都是这么干的”混日子？

这套模式管不管用，从来不取决于它曾经多辉煌，取决于对手换赛道的时候，你有没有跟着换。

铁饭碗从来不是铁的，是暂时没人打破而已。