山东烟台，地铁的平替又有新进展，龙烟铁路市域化改造又一站房封顶，新站房封顶过半，其中还有超危大工程，施工难度很大。

什么是超危大工程？我查了一下，这个名词是区别于普通危大工程，有一定的通用标准，比如，基坑开挖的深度超过5米；模板支架搭设高度超过8米、跨度超过18米的，另外，需要盾构机开挖、大型起吊以及水下拆除工程等。符合超危大工程的，需要制定专门的方案，并且经过专家论证，才能够施工，并且要严格管控。

这次封顶的站房是古现南站，据说这个站房高度超11米，搭的支架高度超过8米，施工难度大，因此，工程采用的是盘扣支架，这样稳定性更强，另外，全程有专人盯着支架的垂直度，24小时监测沉降位移情况，支架搭设完成需要五方联合验收，才能进行后续的施工。

据了解，龙烟铁路市域化改造项目，有多处超危大工程，除了古现南站外，还有福莱山站特大桥的建设，跨度和高度都超阈值。另外，还有机场隧道，也是用了盾构机，下穿蓬莱机场航油管线、河道和建筑等，开挖直径超9米。

目前，该项目6座新建站房，已经封顶了3座，路基已经完成了84个百分点，16座桥的上部主体、桩基、承台都已经完成，墩身也完成了8成。

总体上看，难啃的硬骨头，都已经完成得差不多了，项目本来预计2027年9月底建成通车，这样看，烟台的准地铁就要来了！