那个新疆小伙在登机口质问乘务长的事，其实戳中了很多人早就想说的话。五个多小时的航班，屏幕里全是外国人。小伙下飞机时问了一句：美国人飞机会不会五个小时放中国的节目？

2025年7月10日，新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场的登机口旁，刚下飞机的陈先生把乘务长拦在了过道里。五个半小时的航程，座椅前面的小屏幕从头到尾放的，全是外国人。巴黎铁塔、纽约时代广场，配着英文歌。乘客想换个频道，翻来翻去还是外国内容。

陈先生攥着登机牌，语气里带着明显的不解：“咱们这是中国航司的国内航班，坐满了一机舱的中国人。美国人飞机会不会五个小时放中国的节目？”

乘务长给出了解释：播放有固定程序，总部统一定的片源，机组没有权限更改。这话听着没什么毛病，可陈先生不买账。他说自己下周还要坐这趟航线出差，问能不能整改一下，哪怕插播点国内的纪录片也行。旁边正准备起身拿行李的乘客听完这话，动作都慢了下来，不少人跟着点头。

这段对话被后排乘客录下来发到网上，一夜之间成了热点，评论区炸了锅，有人留言说“上次我坐国际航班，人家航空公司还专门放中国美食纪录片呢”；也有人说看看外国视频没什么大不了。可大多数人的感受是：这事儿憋心里挺久了。

说实话，陈先生的遭遇真不是个例，不少常坐飞机的人都有过类似体验，想看部国产片得翻半天列表，有些老机型甚至连个靠谱的中文配音电影都找不着。

有数据显示，某航司2024年的影视库里欧美电影占了78%，国产片不到15%，纪录片几乎清一色全是海外风景。飞机飞过长江三峡，屏幕里在播挪威峡湾；途经黄土高原，放的是瑞士雪山。这种错位，时间长了大家也懒得说了，戴上耳机、闭眼睡觉，忍一忍就过去了。

为什么会出现这种情况？说到底，是行业里的一种惯性思维，过去不少航司买的是国外机型，机载娱乐系统也是从国外供应商那里直接打包采购的。全球机载娱乐系统的市场，基本被法国泰雷兹、日本松下几家巨头把持着。

内容包是厂家直接给的，省事就一直用，航司对内容的掌控力本来就不强，版权采购、剪辑压制都要靠供应商，想自己加点东西，牵扯的环节太多。整个行业接近于一种垄断状态，航司想做个调整，成本不低、难度不小。

可问题是，现在跟过去不一样了，2024年中国电影市场票房425亿，其中国产片占了绝大多数。新疆的雪山草原、西安的兵马俑、成都的火锅店、上海的外滩，哪个不能拍成好看的片子？央视拍的纪录片《极致新疆》，六集每集五十分钟，从地理到生态再到历史，素材有的是。放着自家的东西不播，非要把别人的东西从头放到尾，这事儿怎么想都不太对劲。

更值得注意的是，情况正在起变化，2025年6月，国产iWO机载娱乐系统首次在国航A320机队完成加装，拿到了民航局的补充型号合格证。这是国产机载娱乐系统在国航机队的第一次应用。东航的C919国产大飞机也实现了客舱局域网服务，每个座椅都有提示标签，旅客连上WiFi就能看片打游戏。技术上已经不是问题了，缺的只是一个意识层面的转变。

乘务长说播放有程序，程序是人定的，没人提，就一直这样下去。陈先生这一问，让很多人开始琢磨：在天上飞几个小时，看到的为什么不是自己的东西？航司后来回应说会重新评估机上娱乐内容的编排，增加国内文化、风光类视频的占比。一块小小的显示屏，飞越的是中国的大地，坐满的是中国的乘客，放的也该是这片土地上的故事。