零跑以93376辆断层领跑，这个数字几乎是第二名的两倍。鸿蒙智行50624辆排第二，蔚来公司40597辆（蔚来21908+乐道11743+萤火虫6946）、小鹏集团40126辆分列三四，两家双双破四万。极氪35169辆、昊铂埃安33682辆、理想汽车30895辆、小米汽车超30000辆、岚图汽车14223辆。
几个值得关注的细节。零跑近10万的月交付量，已经彻底甩开身后对手，从之前的“新势力第一梯队”变成了“独自一档”。蔚来多品牌策略开始起量，乐道和萤火虫合计贡献了将近一半，子品牌的放量速度比预期来得更快。小鹏稳定在4万以上，产品矩阵的支撑力逐渐显现。理想3万出头，相比自己曾经的高光时刻有明显回落。小米连续多月稳定在3万+，产能爬坡之后销量曲线没有明显下滑。
但数字的另一面是压力。乘联会预计6月新能源渗透率约63.6%，看起来风光，实际上几乎所有品牌上半年的年度销量目标达成率都在30%到40%之间。蔚来李斌预判全年零售或跌15%到20%，瑞银也认为今年国内乘用车批发增速将大幅放缓。
下半年每个品牌都面临更大的考验。上半年进度落后的，下半年就得拼命追。这场淘汰赛还远没到终点。
